Semne distinctive ale Căilor Ferate Ruse Rangurile personalului feroviar
Comanda
(Modificată prin instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate din 10.10.1995 N 103u)
Pentru a crește disciplina și responsabilitatea lucrătorilor din transportul feroviar Federația Rusă, imbunatatind pe aceasta baza rezultatele industriei COMAND:
1. Introduceți, începând cu 1 ianuarie 1995, noi uniforme și însemne pentru lucrătorii feroviari, convenite cu Ministerul Apărării al Federației Ruse.
2. Aprobați:
2.1. Lista posturilor (profesiilor) ale lucrătorilor din transportul feroviar care au dreptul de a purta uniforme, și însemnele corespunzătoare (Anexa nr. 1).
2.2. Standarde de eliberare și condiții de purtare a uniformelor pentru lucrătorii din transportul feroviar achiziționate în condiții preferențiale (Anexa nr. 2).
2.3. Descrierea uniformelor, însemnelor și accesoriilor pentru lucrătorii feroviari (Anexele nr. 3 și nr. 4).
3. Stabiliți o reducere la costul uniformelor pentru persoanele din personalul de comandă obișnuit și subaltern al transportului feroviar în valoare de 50 la sută, iar pentru persoanele din personalul de comandă de mijloc - în valoare de 30 la sută din costul acesteia.
Acordați dreptul întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor, la discreția lor, de a stabili plăți în rate pentru costul uniformelor pentru lucrătorii feroviari.
4. Miniștrii adjuncți, șefii: departamentelor Ministerului Căilor Ferate, căilor ferate, departamentelor de căi ferate, întreprinderilor și unităților structurale trebuie să asigure implementarea necondiționată a prevederii conform căreia conducerea și angajații asociați cu deservirea călătorilor, expeditorilor și destinatarilor, circulația trenurilor și lucrările de manevră, primirea uniformelor în condiții preferențiale (Anexa nr. 2 la îndeplinirea sarcinilor de serviciu, acestea trebuie să fie îmbrăcate în uniformă, dacă nu le este instalată îmbrăcăminte industrială specială);
Stabiliți că nu este permisă amestecarea uniformelor cu alte îmbrăcăminte, precum și purtarea de pălării, cămăși, bluze, cravate, pantofi și însemne neprevăzute de prezentul ordin în timpul îndeplinirii sarcinilor de muncă.
5. Permiteți pensionarilor cu ocazii speciale să poarte uniforme cu însemne pentru funcția pe care o ocupau înainte de a se pensiona.
6. Director Generalîntreprinderea de stat „Roszheldorsnab”, șefii căilor ferate:
6.1. Pentru a asigura producerea la întreprinderile industriale de noi uniforme, însemne și accesorii pentru conducerea superioară, mijlocie, junior și personalul obișnuit al lucrătorilor din transportul feroviar.
6.2. Organizarea aprovizionării cu uniforme pentru personalul superior de comandă, cu cravată și însemn de umăr, și pentru personalul de mijloc, junior și înrolat, complet cu cravată, însemn de umăr, cămașă (bluză) și pălării (șapcă, șapcă). Paltoanele sunt furnizate complet cu accesorii pentru cap de iarnă pentru toate categoriile de muncitori.
7. Către șeful Departamentului Aprovizionare Muncă, șefii căilor ferate:
7.1. Asigurarea croitării uniformelor și producția de însemne pentru personalul de conducere superior, precum și producerea de căptușeli (șapci) pentru personalul superior și superior de comandă la comenzi individuale, în conformitate cu documentația de reglementare și tehnică aprobată.
7.2. Organizarea vânzării de șepci de uniforme pentru personalul superior și superior de comandă, cămăși pentru bărbați, bluze de damă, cravate, însemne, accesorii și încălțăminte prin magazinele departamentelor de aprovizionare cu forța de muncă feroviară către lucrătorii feroviari.
8. Șeful Departamentului de aprovizionare trebuie să organizeze publicarea de afișe cu desene de uniforme, însemne și accesorii de stil nou și să le furnizeze căilor ferate și altor întreprinderi ale Ministerului Căilor Ferate din cantitățile necesare pe bază contractuală.
Șefii de departamente: financiar, economie și dezvoltare ar trebui să prevadă alocarea de fonduri pentru finanțarea acestor lucrări.
9. Către șefii căilor ferate:
- prevede alocarea anuală a resurselor financiare pentru producerea și achiziționarea de uniforme și însemne atât la întreprinderile industriale, cât și pentru comenzile individuale;
- Eliberarea uniformelor trebuie efectuată în conformitate cu standardele stabilite pentru perioadele de eliberare și purtare.
10. Încredințați Departamentului de Registrul și Proprietatea Întreprinderilor coordonarea lucrărilor de îmbunătățire a uniformelor pentru lucrătorii din transportul feroviar.
11. A recunoaște ca nevalid în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia:
- clauzele 2.1, 2.2, 2.3 și anexele nr. 1,3,4,5,6 la ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS din 19 martie 1985 nr.13C; clauza 3.4 din ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS din 19 noiembrie 1987 N 47Ts; ordin al Inspectoratului Profesional de Stat al URSS și al Ministerului Căilor Ferate al URSS din 15 februarie 1988. N 20/12C;
- instrucțiuni de la Ministerul Căilor Ferate al URSS de la:
07/10/85 N 784у, 02.08.85 N 965у, 10/11/85 N 1196у, 20.11.85 N 1323у, 19.03.86 N 195u, 14.07.86 N 428у, 10.30.86 N 593у, 12.11.86 N 662у, 28.11.86 N Г-4862у, 18.12.86. N 683у, 03.10.87 N 172у, 30.04.87 N 247u, 18.06.87 N 310у, 21.07.87 N 363у, 19.11.87 N 456у, 08.12.87 N 478у, 31.12.87 N 523у, 31.03.88 N 204у, 17.03.89 N 715у, 20.06.89 N Г-1661у;
- paragraful 7 din instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate al URSS din 12 ianuarie 1990. N 11у.
- instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia din data de: 06/09/92. N 120у, 11.11.93 N 219у.
Anexa 1. Lista posturilor (profesiilor) ale lucrătorilor din transportul feroviar care au dreptul de a purta uniforme și însemnele corespunzătoare
| Titluri de post | Categorie sefii compoziţie |
col. stele pe semne diferențe |
| Biroul central al Ministerului Căilor Ferate | ||
| Ministru | superior | stea 28 mm cu 10 raze |
| Prim-viceministru | superior | stea 25 mm cu 5 raze |
| ministru adjunct | superior | stea 25 mm |
| Șef: Direcția Principală (Departament), Direcție, Prim-adjunct Șef: Direcția Principală Transporturi, Direcția Principală pentru Siguranța Circulației și Ecologie | superior | 3 |
| Șef: departament de conducere, departament de conducere în cadrul Direcției Principale Transporturi, Inspectorat în subordinea Ministrului, Secretar al Consiliului | superior | 2 |
| Șef: departament management, subcompartiment al departamentului de conducere al Direcției Principale Transporturi, Inspectoratul de Inspecție Cazane al Ministerului Căilor Ferate, Biroul Direcției, specialist șef al departamentului, dispecer șef al Direcției Principale Transporturi, economic consilier, asistent al ministrului, auditor-șef pentru siguranța circulației, secretar științific al Consiliului științific și tehnic | superior | 1 |
| Șef: subcompartiment al compartimentului de conducere din cadrul departamentului, sector, specialist șef al departamentului, subcompartiment, sector, dispecer principal de locomotive, dispecer principal pentru reglementarea parcului auto, asistent al viceministrului, auditor principal pt. monitorizarea conformității cu cerințele Cartei feroviare privind șinele de acces feroviar, inspector șef al Inspectoratului pe lângă ministru | senior | 3 |
| Specialist de frunte | senior | 2 |
| Specialist categoriile I și II, ofițer de serviciu departament | senior | 1 |
| Căile ferate. Administrația Căilor Ferate | ||
| Şeful căii ferate | superior | 3 |
| Auditor șef pentru siguranța trenurilor, economist șef al căilor ferate | superior | 2 |
| Şeful Serviciului | superior | 1 |
| Şef: departament independent, sector, inspecţie sub conducerea căii ferate, inspecţie cazane; inspector rutier pentru siguranta parcului de vagoane, inspector rutier pentru siguranta circulatiei trenurilor | superior | 3 |
| Asistent șef; cale ferată, inspector rutier superior: pentru verificarea cazanelor, pentru mijloace de restaurare | senior | 2 |
| Sef: sectie, sector in serviciu, inspector superior serviciu, auditor comercial rutier, inspector superior inspectie sub conducerea caii ferate | senior | 1 |
| Asistent șef serviciu, șef sector ca parte a unui departament independent, auditor principal: departament, inspector rutier sector, dispecer rutier superior, dispecer șef energie, specialist șef, inspector inspecție; sub capul căii ferate | senior | 4 |
| Specialist principal, specialist categoria I, auditor principal: inspector, instructor pe probleme de producție, tehnico-economice; rutier: dispecer, dispecer energie, dispecer locomotiva, inspector calitate si receptie lucrari de constructii si montaj | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist; inspector, instructor pe probleme de producție, tehnice și economice; inspector superior sector litere, inspector-medic serviciu medical si sanitar | medie | 2 |
| Departamentul de căi ferate | ||
| Șeful departamentului de căi ferate | superior | 1 |
| Auditor șef al departamentului feroviar pentru siguranța trenurilor | senior | 3 |
| Sef compartiment transport, auditor al compartimentului feroviar pentru siguranta circulatiei; trenuri, inspector superior pentru siguranța flotei de vagoane | senior | 2 |
| Șef: departament, sector, consilier juridic categoria 1 într-un departament feroviar care nu are sector juridic | senior | 1 |
| Inspector de trafic, dispecer principal al departamentului de transport, specialist șef al departamentului, inspector superior pentru controlul execuției, inginer principal de proces pentru elaborarea orarelor trenurilor | medie | 4 |
| Ofițer de serviciu al departamentului feroviar, dispecer superior de locomotivă, auditor principal, consilier juridic categoriile I și II | medie | 3 |
| Specialist lider, specialist categoria I, auditor, consilier juridic; senior: inspector, instructor pe probleme de producție, tehnice și economice; dispecer auto, dispecer tren, dispecer locomotivă | medie | 2 |
| Specialist categoria II, specialist; inspector, instructor pe probleme de producție, tehnice și economice, ofițer asistent de serviciu la departamentul de căi ferate, operator de serviciu la departamentul de căi ferate | medie | 1 |
| Întreprinderi și organizații liniare ale căilor ferate, departamente de căi ferate | ||
| Șef: Biroul Proiectare și Tehnologie Drumuri, Direcția Transport Internațional și Turistic | superior | 1 |
| Șef: Direcția pentru Servicii de Pasageri a Căii Ferate Oktyabrskaya, Centrul de Informare și Calcul al Căii Ferate | senior | 3 |
| Șeful: cea mai importantă gară conform listei aprobate de Ministerul Căilor Ferate, gara extra-clasă, centrală, agenții de servicii feroviare de călători din Moscova Leningrad, depo principal de locomotive, direcție de servicii de călători, depozit de vagoane, secție de vagoane, distanță, tren de sudare feroviară, centru rutier de informare și propagandă științifică și tehnică, șef depozit de materiale feroviare, departament aprovizionare lucrări | senior | 2 |
| Șef departament: Direcția Transport Internațional și Turistic, Centrul de Informare și Calcul al Căii Ferate, Biroul de Proiectare și Tehnologie a Drumurilor, Departamentul de Reparații și Exploatare al Direcției pentru Servicii de Pasageri a Căii Ferate Oktyabrskaya | senior | 2 |
| Medic șef al Centrului de Rețea de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică în Transportul Feroviar | senior | 2 |
| Șef: gară I, II, III clasa, poliție de antrenament de mare viteză, rezervă de conducători de vagoane, stație de mașini de cale ferată, centru de informare și calcul al direcției de căi ferate, agenție de servicii de călători feroviare oraș, tren de recuperare, spălare și aburire stație, ateliere rutiere de toate tipurile, laborator rutier, stație de numărare a mașinii departamentului de cale ferată, birou rutier pentru distribuirea și utilizarea locurilor pe trenurile de călători, calea ferată pentru copii, filiala departamentului de aprovizionare cu forța de muncă | senior | 1 |
| Medic șef al Centrului de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică Feroviară | senior | 1 |
| Șef: gară clasa a IV-a, gară, depozit de locomotive turnaround, cocoașă mecanizată (automatizată), substație de tracțiune, zonă de rețea de contact, centrală electrică, zonă de alimentare cu energie electrică, stație de transport de marfă urbană, bază de service auto, vagon de control și măsurare și testare, propagandă tehnică auto, mașină de protecție a muncii, birou de facturare combustibil, mașină de șenile | medie | 4 |
| Șef secție: gara extracurriculară, depoul principal de locomotive și vagoane, secția de distanță și vagoane, direcția servicii călători, centru de rețea de supraveghere sanitară și epidemiologică în transportul feroviar; Șeful departamentului de aprovizionare | medie | 4 |
| Auditor principal: Direcția de transport internațional și turistic, Direcția pentru servicii de călători a căii ferate Oktyabrskaya; inspector locomotive si vagoane, inspector calitate reparatii cale; tehnolog șef: depozit principal de locomotive, depozit de vagoane; mecanic șef: depoul principal de locomotive, depozitul de vagoane, distanța de cale, stația de mașini de cale, distanța de încărcare și descărcare mecanizată, tren de sudură șine, mecanic șef motor al depozitului principal de locomotive, șef al biroului de informații tehnice și propagandă al departamentului de căi ferate, medic șef al centrului de supraveghere sanitară și epidemiologică al secției căi ferate | medie | 4 |
| Șeful: birou pentru distribuirea și utilizarea locurilor pe trenurile de pasageri ale departamentului de căi ferate, casele de bilete în stații (în agențiile de servicii de pasageri centrale, Moscova, Leningrad și orașe), secțiunea distanței: cale, alimentare cu energie, semnalizare și comunicatii, compartimentul centru sanitar-epidemiologic supraveghere cale ferata | medie | 3 |
| Dispecer de statie a unei statii extracurriculare, conducator-instructor de echipaje de locomotiva, dispecer energetic superior distantei de alimentare cu energie electrica, specialist principal, specialist categoria I, senior: auditor, inspector, instructor pe probleme de productie, tehnico-economice; Inspector senior de resurse umane, asistent șef al departamentului de aprovizionare pentru resurse umane | medie | 3 |
| Șef: gară clasa V, siding și alt punct de oprire, punct de întreținere a vagoanelor (control și întreținere tehnică a vagoanelor, pregătirea vagoanelor pentru transport), tren de spălare și aburire (punct), punct de reamenajare a vagoanelor, punct de înlocuire a echipajului locomotivei, depozit de combustibil , rezerva: echipaje de locomotiva, baza de rezerva de locomotive, baza de produse petroliere, baza de combustibil, rezerva: echipaje de locomotiva, echipaje de trenuri frigorifice (sectii), loc de productie pentru operatiuni de incarcare si descarcare, departament transport containere si operatiuni de expeditie, departament centru pentru direcţiile feroviare de supraveghere sanitară şi epidemiologică | medie | 3 |
| Ofițer de serviciu la o stație de cale ferată extra-clasa și clasa I, dispecer de manevră la o gară extra-clasă, ofițer de serviciu la depozitul principal de locomotive, instructor de depozit de vagoane, stație de mașini de cale și manager de distanță de cale, maistru de drum, trotuar și tunel maistru de sectie, dispecer la distanta de alimentare | medie | 3 |
| Electromecanic superior pentru semnalizare, comunicatii si alimentare; dispecer superior depo, maistru superior: depo, sectie vagoane, distanta alimentare; instructor feroviar pentru copii, auditor-instructor pentru controlul trenurilor de călători, specialist categoria II, specialist, auditor, inspector, instructor pe probleme de producție, tehnico-economice, inspector de personal, asistent șef al filialei departamentului de aprovizionare forță de muncă pentru personal | medie | 3 |
| Șef: gară centru tehnologic de prelucrare a documentelor de informare și transport trenuri, echipaje de conducător de rezervă, tren de călători, tren frigorific (secțiune), tren de măcinare feroviar, vagon de transport articulat, depozit de materiale al departamentului de cale ferată, birou de marfă al gării, marfă zona gării, fabrică de gheață, stație (punct) de dezinfecție și spălare, bază stoc vagoane, loc de producție plantații forestiere de protecție, pepinieră, punct de control sanitar al centrului de supraveghere sanitară și epidemiologică, punct de spălare caldă pentru locomotive cu abur. , punct de amenajare a locomotivei, laboratorul unei întreprinderi (organizație) liniare | medie | 2 |
| Controlor-inspector de trenuri de călători, mecanic-maistru de tren de călători, mecanic de locomotivă clasa I, II, ofițer de serviciu: la o gară de clasa a II-a, a III-a, la o stație de triaj, parc, ofițer de serviciu al postului de centralizare a gării , ofițer de serviciu al punctului de înlocuire a brigăzii de locomotive, punct de rotație a locomotivei, asistent de serviciu la șef de stație, dispecer de stație al unei stații de cale ferată clasa I, electromecanic semnalizare, comunicații și instalații de alimentare cu energie electrică, dispecer depozit | medie | 2 |
| Maistru pentru repararea și refacerea elementelor structurii superioare a căii, maistru stație de întreținere vagoane (control și întreținere tehnică vagoane, pregătire vagoane pentru transport), maistru stație mașini de cale, maistru de drum pentru întreținere curentă a patului drumului, maistru: locomotiva, depozit de vagoane, sectiune de vagoane, punct de echipare pentru trenuri de calatori, statie de spalare si aburire (tren, punct), distanta de alimentare, punct de reamenajare vagoane, tren de recuperare, alimentare cu apa si instalatii sanitare | medie | 2 |
| Șef: filială depozit de materiale a direcției feroviare, punct de gheață, punct de serviciu pentru transportul mărfurilor perisabile și a animalelor, punct de transfer al vagoanelor la stația de frontieră | medie | 1 |
| Dispecer de manevră al unei stații de cale ferată clasa a II-a, instructor de echipaje de conducător, mecanic de locomotivă clasa a III-a, mecanic de locomotivă, maistru scutit întreținere și reparare de rutină a căii și structuri artificiale, maistru: plantații forestiere de protecție, pepinieră; maistru de tura receptie si livrare marfa la frontiera, statie portuara, in afara clasei, clasa I, casier bilete categoria I in biroul de repartizare si utilizare a locurilor in trenurile de calatori | medie | 1 |
| Ofițer de serviciu: la o gară de clasa a IV-a, a V-a, la o margine, post, punct de oprire; manager: case de bilete, săli de odihnă pentru pasageri, depozitare bagaje de mână, platformă container, platformă de sortare, depozit, birou de urmărire a mărfurilor și bagajelor | mai tânără | |
| Șofer: locomotivă cu motor, mașină de șenile, vagon, macara pe șină; asistent de locomotivă, șofer de vagon de mână, conducător șef al unui tren de marfă, casier superior: bagaje, mărfuri (marfă), bilet la îndeplinirea atribuțiilor de maistru; Casier categoria I: bagaje, mărfuri (marfă), bilet; mecanic: tren frigorific (secțiuni), diesel și unități frigorifice, punct de întreținere vagoane frigorifice autonome | mai tânără | |
| Operator: pentru măsurători de cale, cărucior de detectare a defecte; reglaj vagon de control și măsurare, compilator de trenuri, asistent manager de serviciu: punct de service pentru transportul mărfurilor perisabile și animalelor, stație de gheață; ofițer de serviciu al depozitului de locomotive de întoarcere, maistru al zonei de producție a operațiunilor de încărcare și descărcare, senior: operator al centrului tehnologic al stației de prelucrare a informațiilor trenurilor și documentelor de transport, persoană care acceptă mărfuri și bagaje, controlor de viteză vagon, serviciu de comutator ofițer, inspector de vagoane | mai tânără | |
| Muncitori de rang și file | ||
| Asistent: conducător de locomotivă, compilator tren, operator cărucior depistare defecțiuni; ofițer de serviciu comutator, semnalizator, operator post centralizare, controlor de viteză vagon, conductor tren de marfă, operator al stației centru tehnologic de prelucrare a documentelor de informare și transport tren, electrician: rețea de comunicații, semnalizare și contact, reparații linii electrice aeriene; inspector de vagoane, electrician tren, conductor de vagoane, inspector de căi și structuri antropice, ofițer de serviciu de trecere, agent de livrare a biletelor comandate, agent comercial, ofițer de serviciu pentru eliberarea certificatelor, agent de transfer de marfă la stația de frontieră (punct), agent de urmărire a mărfurilor și a bagajelor, ofițer de acceptare a mărfurilor și bagajelor, ofițer de serviciu: la holurile gării, la agenția de servicii de călători feroviar; casier de categoria a II-a: bagaje, marfa (marfa), bilet; pompier al unei locomotive cu abur, mecanic: pentru repararea materialului rulant la un punct de întreținere a mașinilor (control și întreținere tehnică a mașinilor, un punct de pregătire a mașinilor pentru transport) | ||
| Transport feroviar industrial. Întreprinderi | ||
| Şeful întreprinderii | medie | 2 |
| Șef de departament, auditor pentru siguranța circulației, șef de raion | medie | 3 |
| Sef depozit material rulant, sef depozit reparatii auto, mecanic sef intreprindere | medie | 3 |
| Sef: tura, sectie, statie, dispecerat superior intreprinderii, conducator-instructor de echipaje de locomotiva, specialist principal, specialist categoria I, inspector superior, instructor pe probleme de productie, tehnico-economice, inspector superior de personal | medie | 2 |
| Dispecer întreprindere, dispecer tren secție, dispecer raional, ofițer de serviciu depozit material rulant, clasa I, mecanic de locomotivă clasa II, specialist categoria II, specialist, inspector, instructor pe probleme de producție, tehnico-economice, inspector de personal; senior: maistru de drum, maistru, electrician, mecanic de santier | medie | 1 |
| Ofițer de serviciu al stației de cale ferată, dispecer de manevră al stației de cale ferată, șofer de locomotivă clasa a III-a, șofer de locomotivă, maistru de drum, maistru, electrician, mecanic de secție, instructor de echipaj de macara, supraveghetor de trecere, ofițer de serviciu de trecere, compilator de tren, ofițer superior de acceptare a mărfurilor și bagajelor, senior vagoane de inspecție, șofer de macara feroviară, șofer de mașină de mână, șofer de autovehicul, șofer de vagon cu motor, asistent șofer de locomotivă, operator cărucior de detectare a defecțiunilor, șofer de mașină de șenile, șofer de mașină de basculantă | mai tânără | |
| Muncitori de rang și file | ||
| Asistent operator al unui cărucior de detectare a defecțiunilor, însoțitor al unui post de comutator, semnalizator, operator al unei stații de centralizare, asistent compilator de tren, conductor de tren de marfă, electrician de comunicații și semnalizare, inspector de vagoane, ofițer de serviciu de trecere, receptor de marfă și bagaje, asistent mașină de cale operator, asistent macaragiu la calea ferată din mers | ||
| Școli tehnice feroviare | ||
| Şeful Şcolii Tehnice | senior | 1 |
| Profesor, maistru superior, asistent al șefului școlii tehnice de afaceri economice | medie | 2 |
| medie | 1 | |
| Birou comercial și aprovizionare „Transtorgsnab” | ||
| Şef de birou | superior | 1 |
| Șef departament | senior | 2 |
| Asistent al șefului biroului HR | senior | 1 |
| medie | 4 | |
| medie | 3 | |
| Asociația pentru repararea și modernizarea echipamentelor de cale „Remputmash” | ||
| Director General al Asociatiei | superior | 2 |
| Șef departament | senior | 2 |
| Şeful Biroului | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Fabrici operate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia | ||
| Director de uzină | superior | 2 |
| Șef: departament management uzină, atelier, laborator uzină; specialist șef, șef personal de apărare civilă | medie | 4 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I, inspector superior de personal, supraveghetor de secție (de tură). | medie | 2 |
| Specialist categoria II, specialist, inspector de personal, maistru superior, maistru, dispecer superior, dispecer, mecanic, inginer electric de atelier | medie | 1 |
| Organizații de construcții. Trusturi și organizații similare | ||
| Manager de încredere | superior | 1 |
| Director adjunct | senior | 3 |
| senior | 2 | |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Direcții și organizații echivalente | ||
| Șef departament | senior | 3 |
| Specialist șef, șef departament | medie | 2 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I, producător senior de muncă | medie | 1 |
| Specialist categoria II, specialist, executant de lucru, maistru | mai tânără | |
| Direcția pentru construcția de noi linii de cale ferată și grupuri de clienți. Direcţia Construcţii BAM | ||
| Şeful Direcţiei | superior | 2 |
| Auditor șef, șef: service, departament, grup clienți | senior | 3 |
| Asistent al șefului direcției | senior | 2 |
| Şef de Sector | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
| Direcții și grupuri de clienți (cu excepția Direcției de Construcții BAM) | ||
| Șeful Direcției pentru construcția de noi linii de cale ferată Tyumen-Tobolsk-Surgut-Nijnevartovsk | senior | 3 |
| Șefii altor direcții și grupuri de clienți | senior | 2 |
| Şeful Direcţiei | senior | 1 |
| Inspector calitate si receptie lucrari de constructii si montaj | medie | 4 |
| Stația centrală de comunicații (CSS) | ||
| Șeful CSS | superior | 1 |
| Șef departament | senior | 2 |
| Șef atelier | senior | 1 |
| Sef de tura de atelier tehnic, inspector superior, auditor, specialist principal, specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
| Departamentul Logistica | ||
| Șef departament | superior | 1 |
| Șef departament | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
| Baze logistice | ||
| Capul bazei | senior | 1 |
| Șef departament | medie | 2 |
| Inspecții în fabrică și alte inspecții Inspecție pentru siguranța flotelor de vagoane și containere | ||
| Inspector superior al Ministerului Căilor Ferate | superior | 1 |
| Inspecții în fabrică | ||
| Inspector senior de acceptare în fabrică (conducerea inspecției) | senior | 1 |
| Inspector superior de fabrică-acceptator | medie | 4 |
| Inspector de recepție în fabrică | medie | 3 |
| Inspectoratul pentru certificare și control asupra întreținerii trenurilor de marcă | ||
| Inspector-receptor superior al Ministerului Căilor Ferate | superior | 1 |
| Inspector-receptor superior pentru un grup de drumuri | senior | 3 |
| inspector de receptie | senior | 2 |
| Întreprinderi autonome de combustibil și energie „Transtop” | ||
| Director al întreprinderii | senior | 3 |
| inspector-receptor superior | senior | 1 |
| inspector de receptie | medie | 4 |
| Instituții de învățământ superior ale Ministerului Căilor Ferate | ||
| Rector al universității, rector al Institutului de Pregătire Avansată a Managerilor și Specialiștilor în Transportul Feroviar (IPK) | superior | 2 |
| Prorector al universității: educațional, munca stiintifica, corespondență și studii serale, relații internaționale, prorector al IPK (cu excepția prorectorului pentru muncă administrativă și economică), director al filialei IPK | superior | 1 |
| Prorector pentru lucrări administrative și economice și construcții de capital al universității și IPK, decanul facultății, profesor, șef; catedră, având diplomă academică de doctor în științe sau titlul de profesor, director al liceului | senior | 1 |
| Contabil șef al universității și IPK, șef de catedră, inginer șef, asistent rector | senior | 2 |
| Conferențiar al Departamentului, Șef: Departament Educație, Sector Cercetare, Centru de Calculatoare; șef: laborator de cercetare, centru educațional și de consultanță, secție pregătitoare, școală superioară, studii doctorale; director de bibliotecă, decan adjunct al facultății, profesor de catedra, cercetător superior - candidat la științe | senior | 1 |
| Sef: laborator de invatamant, birou de cercetare economica; cercetător senior, cercetător, cercetător junior - candidat la științe | medie | 4 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
| Director | superior | 1 |
| Director adjunct: pentru muncă educațională, pentru pregătire industrială (pentru muncă educațională și industrială), pt munca educațională, șef al unei filiale de școală tehnică | senior | 3 |
| Șef: seară, secții corespondență, secții de specialitate, centru educațional și de consultanță; Director adjunct munca administrativă și economică | senior | 2 |
| Sef: cabinet industrial, biblioteca, laborator; şef: educaţie fizică, pregătire militară; profesor, educator, metodolog | medie | 4 |
| Șef ateliere de formare | medie | 3 |
| Master în pregătire industrială | medie | 2 |
| Profesor | senior | 1 |
| Institutul rusesc de cercetare științifică pentru transportul feroviar (VNIIZHT) | ||
| Director al Institutului | superior | 3 |
| Director adjunct al institutului (cu excepția directorului adjunct al institutului pentru afaceri economice) | superior | 2 |
| Director științific și inginer șef al Centrului de Cercetare Științifică VNIIZhT | superior | 1 |
| senior | 3 | |
| Sef: catedra, catedra, care nu are titlul de doctor sau titlul de profesor; secretar științific al institutului | senior | 2 |
| Sef: sector, laborator; șef al grupului experimental, cercetător principal, cercetător senior (cu diplomă de doctorat) | senior | 1 |
| Cercetător principal fără diplomă academică, specialist principal, specialist categoria I, mecanic șef al inelului experimental | medie | 4 |
| Cercetător, cercetător junior, specialist categoria II, specialist, maestru senior al ringului experimental | medie | 3 |
| Mecanicul de locomotivă al inelului experimental clasa I, II | medie | 2 |
| Șofer de locomotivă a inelului experimental de clasa a III-a, șofer de locomotivă a inelului experimental | medie | 1 |
| Institutul rusesc de cercetare pentru igienă feroviară (VNIIZHT) | ||
| Director al Institutului | superior | 2 |
| Sef: departament, divizie, sector, laborator; cercetător șef, cercetător principal (cu diplomă de doctor sau titlul de profesor) | senior | 3 |
| Sef: catedra, sectie, sector, laborator (cei cu gradul academic de Candidat la Stiinte); secretar științific al institutului | senior | 2 |
| Cercetător lider, cercetător senior cu diplomă de doctorat | senior | 1 |
| medie | 4 | |
| medie | 3 | |
| Alte institute de cercetare | ||
| Director al Institutului | superior | 1 |
| Șef: departament, departament, sector, laborator, cercetător șef (cu diplomă de doctorat) | senior | 3 |
| Sef: catedra, catedra, care nu are titlu de doctor; secretar științific al institutului | senior | 2 |
| Șef de sector, laborator, cercetător principal, cercetător senior (cu diplomă de doctorat) | senior | 1 |
| Cercetător senior fără diplomă academică, specialist principal, specialist categoria I | medie | 4 |
| Cercetator, cercetator junior, specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Institutele de proiectare și sondaj și filialele acestora | ||
| Director al Institutului | superior | 1 |
| Director al filialei Institutului | senior | 3 |
| Șef: departament, centru de informare și calcul; inginer șef de proiect | senior | 2 |
| Specialist șef, șef birou de proiectare, șef de: sector, brigadă, grup, laborator, grup sondaj, expediție, detașament | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Maistru foraj | medie | 2 |
| Centrul principal de calcul al Ministerului Căilor Ferate | ||
| Șeful centrului | superior | 1 |
| Șef departament | senior | 2 |
| Şef de Sector | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Centrul de așezări pentru transportul feroviar internațional „Zheldorraschet” | ||
| Șeful centrului | senior | 3 |
| Șef departament | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Birourile de proiectare și inginerie ale Ministerului Căilor Ferate | ||
| Şeful Biroului | superior | 1 |
| Şeful Filialei Biroului | senior | 3 |
| Șef departament | senior | 2 |
| Specialist șef, șef de sector | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 4 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 3 |
| Centrul de proiectare și implementare pentru organizarea muncii al Ministerului Căilor Ferate | ||
| Director de centru | senior | 3 |
| Șef departament | senior | 1 |
| Specialist de frunte, specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
| Stații de cercetare și testare a rețelelor (toate tipurile). Stație de reglementare și tehnologică | ||
| Manager de stație | senior | 2 |
| Specialist categoria I | medie | 3 |
| Specialist categoria II, specialist | medie | 2 |
Nota:
1. Însemnele directorului adjunct, inginer-șef și contabil-șef i se atribuie un grad sub însemnele conducătorului corespunzător.
2. Contabilului-șef al compartimentului de contabilitate centralizată (centralizată nodal) a direcției de căi ferate, contabilului șef al celei mai importante gări, conform listei aprobate de Ministerul Căilor Ferate, i se atribuie 4 stele de conducere intermediară. Însemnele șefului grupului de contabilitate și control al compartimentului de contabilitate centralizată (centralizată nodal) a direcției de căi ferate se stabilește la nivelul însemnelor contabilului șef al întreprinderii (organizației) liniare corespunzătoare a direcției de căi ferate.
3. Pentru angajații întreprinderilor create pe baza serviciilor sau departamentelor unui management sau departament feroviar, însemnele sunt stabilite la nivelul însemnelor angajaților serviciilor și departamentelor relevante.
Anexa 2. Standarde de eliberare și condiții de purtare a uniformelor pentru lucrătorii din transportul feroviar achiziționate în condiții preferențiale
| № | Numele articolelor | Unitate model | Cant | Perioada de purtare (ani) |
| Pentru managementul mediu | ||||
| 1 | SF1194; SF1294 | 1 | 3 | |
| 2 | Pelernă de ploaie confecționată din țesătură din amestec albastru gri bărbat; femeie | SF1394; SF1494 | 1 | 3 |
| 3 | SF0394; SF03394 | 1 | 2 | |
| 4 | SF0594; SF05594 | 1 | 2 | |
| 5 | Cravată | 1 | 2 | |
| 6 | SF0494; SF4494 | 1 | 2 | |
| 7 | Coifă de iarnă | 1 | 2 | |
| Pentru comandanții juniori și soldați | ||||
| 1 | Palton bărbătesc din țesătură mixtă gri închis; feminin | SF1194; SF1294 | 1 | 3 |
| 2 | Costum bărbați din amestec de lână albastru-gri; femeie | SF0394; SF03394 | 1 | 2 |
| 3 | Cămașă pentru bărbați; bluza de dama | SF0594; SF05594 | 1 | 2 |
| 4 | Cravată | 1 | 2 | |
| 5 | Coală de vară pentru bărbați; femeie | SF0494; SF04494 | 1 | 2 |
| 6 | Coifă de iarnă | 1 | 3 | |
Anexa 3. Descrierea uniformelor pentru lucrătorii feroviari
Haina(pentru toate categoriile de lucrători)
Fabricat din material pentru haine de ploaie mixte (pe bază de bumbac) în albastru închis sau gri închis. Silueta este dreaptă. Rafturi cu buzunare cu pădure. Închiderea centrală din față este internă (secretă). Guler răsturnat pe suport. Spatele este drept. Mâneci cu urechi și nasturi în partea de jos. Căptușeala izolatoare este detașabilă. Lâna sintetică este folosită ca izolație, iar vatelia este folosită pentru zonele cu climă rece. Pentru zonele climatice 1 și 2, haina este echipată cu o vestă izolată.
Costum
Pentru ofițerii superiori și superiori comandanți, acesta este confecționat din țesătură de lână peptată de culoare albastru închis, gri-albastru.
Pentru conducerea superioară - o jachetă cu guler răsturnat, cu o închidere laterală centrală cu trei nasturi uniformi. De-a lungul marginii gulerului este o margine lată de 3 mm din pânză verde. Colțurile gulerului sunt tăiate cu broderie din frunze de dafin culoare aurie(două în dreapta și în stânga și o foaie în partea de sus). Spatele jachetei este drept, cu aerisire. Rafturi cu două buzunare cu papă cu clape în partea de jos și un buzunar cu papă în partea de sus a raftului din stânga. Mânecile sunt drepte, cu doi nasturi în formă în partea de jos. Pantalonii de uniforma sunt drepti si au o croiala clasica.
Pentru personalul superior de comandă - o jachetă fără țevi de-a lungul gulerului, în colțurile gulerului - un semn tehnic metalic.
În perioada de vară, ofițerilor superiori și comandanților superiori li se permite să poarte un costum de uniformă modelul „jachetă și pantaloni”, confecționat din țesătură peptată din amestec de lână de culoare gri sau gri-albastru.
Pentru personalul mijlociu, junior de comandant și înrolat, uniforma este confecționată din țesătură peptată din amestec de lână de culoare gri-albastru: pentru bărbați - jachetă și pantaloni, pentru femei - jachetă și fustă.
Jachetă cu închidere laterală centrală cu patru nasturi uniformi. Guler răsturnat. Rafturi cu juguri si buzunare plasate cu clape in partea de sus. Există un contrapliu pe spate. Pe jachetă costum bărbătescÎn partea de jos există buzunare cu pădure suplimentare. Mânecile sunt montate, cu o manșetă prinsă cu un nasture uniform. Partea inferioară a jachetei se termină cu o curea, în părțile laterale ale căreia există o bandă elastică (bandă elastică) pentru a regla lățimea produsului de-a lungul șoldurilor. Pantalonii de costum pentru bărbați sunt drepți, cu croială clasică. Fusta costum de damă drept cu o fantă în spate.
Frizură
Pentru personalul superior și superior de comandă arată ca o șapcă de uniformă tradițională.
Pentru comandanții mijlocii, juniori și gradații, cofața bărbătească are forma unei șepci cu coroană înaltă și revere. Colțurile reverelor sunt prinse de coroană cu nasturi. De-a lungul circumferinței coroanei (în partea superioară) există o margine lată de 3 mm din pânză verde. Deasupra vizierei există o curea din piele artificială. Cofa de damă are forma unei șepci, al cărei rever este tuns cu margine, lată de 3 mm, din pânză verde.
Pălăriile pentru uniforme pentru bărbați și femei sunt realizate din aceeași țesătură ca și uniforma.
Articole pentru cap izolate de iarnă:
Pentru personalul superior de comandă arată ca o pălărie cu coroană înaltă, revere și vizor. Rochia din blană este din blană neagră de astrahan, viziera este acoperită cu piele artificială neagră.
Pentru personalul superior, mijlociu, junior de comandă și înrolat, căciula izolată bărbătească are forma unei șepci cu coroană înaltă, revere din piele de oaie neagră (tsigeika) și o vizor acoperit cu țesătură sau piele artificială. Partea superioară a toalei este confecționată din material textil care se potrivește cu culoarea hainei (pelerina).
Rochia pentru femei arată ca o piele de oaie neagră kubanka (tsigeika)
Mantie
Mascul și femela are aspect, asemănător cu o haină, dar fără căptușeală izolatoare. Fabricat din țesătură mixtă (bază de bumbac) în albastru închis sau gri-albastru.
Cămașă uniformă bărbați și bluză uniformă damă (sub costum) - cu maneca lunga, cu guler răsturnat, cu închidere centrală cu nasturi laterale. Există un buzunar plasat pe raftul din stânga sus. Înapoi cu jug. Culoarea cămășii și a bluzei este albastru sau alb.
Cămașă de vară pentru bărbați și bluză de vară pentru femei - cu mâneci lungi sau scurte, cu guler răsturnat. Rafturi cu buzunare plasate superioare cu clape. Înapoi cu jug. Partea de jos a unei cămăși de bărbat și a unei bluze de femei se termină cu o curea. Culoarea cămășii și a bluzei de vară este albastru, gri.
Cămășile și bluzele de uniformă pentru lucrătorii feroviari sunt realizate din țesături de cămăși de mătase.
Pantofi din piele neagra (pantofi, cizme, pantofi joase).
Cravată (regata). Fabricat din țesătură albastră sau gri (în funcție de culoarea uniformei).
Anexa 4. Descrierea însemnelor și accesoriilor pentru lucrătorii din transportul feroviar din Federația Rusă
1. Insemnele se stabilesc in functie de functie (profesie). Însemnele sunt însemne de umăr (jumătăți de bretele) cu stelele așezate transversal pe un costum de uniformă și pe o cămașă sau o bluză de uniformă pentru femei.
2. Ecusoanele de umăr (jumătăți de bretele) sunt un patrulater cu capătul superior rotunjit, dimensiunile sunt: lățime la bază - 70 mm, lungime - 90 mm, pentru Ministrul Căilor Ferate - 100 mm. Insignele de umăr pentru ministrul Căilor Ferate, adjuncții miniștrilor și alți înalți funcționari sunt tivite pe trei laturi (cu excepția bazei) cu un șnur auriu. Partea inferioară a ecusonului de umăr este realizată dintr-o panglică de culoare aurie (chevron) de 50 mm lățime. Partea superioară rotunjită a ecusonului de umăr este realizată din pânză verde. Baza ecusonului de umăr este, de asemenea, tăiată cu margine din pânză verde. Pe câmpul ecusonului de umăr sunt: pentru ministrul Căilor Ferate - pe un câmp verde emblema de stat a Federației Ruse care măsoară 30 mm este brodată cu fire de aur, pe un câmp auriu o stea de 28 mm cu zece raze radiind din este brodat cu fire de argint; pentru Prim-viceministru - pe câmp verde se brodează cu fire aurii în partea inferioară, pe câmp auriu, un semn tehnic (cheie reglabilă și ciocan) de 20 mm într-o coroană de frunze de dafin; cu cinci raze radiind din el este brodat cu fire de argint; pentru viceministru - pe un câmp verde se brodează cu fire aurii într-o coroană din frunze de dafin un semn tehnic de 20 mm, în partea inferioară pe câmp auriu se brodează cu fire de argint o stea de 25 mm; pentru alți înalți funcționari - pe un câmp verde se brodează un semn tehnic de 20 mm, cu fire aurii, stelele cu dimensiunea de la unu la trei sunt brodate pe un câmp auriu cu fire de argint, cu așezarea lor transversală; Ecusoanele de umăr pentru personalul senior, mijlociu, junior de comandă și înrolat sunt realizate din aceeași țesătură ca și uniforma, gri-albastru sau albastru închis. Mărimea și forma insigna de umăr sunt similare cu curelele de umăr pentru personalul superior de comandă. Pe trei laturi, cu excepția bazei, ecusonul de umăr este tuns cu o margine de pânză verde de 3 mm lățime. În partea superioară a ecusonului de umăr există o buclă longitudinală pentru un buton uniform de 14 mm. Pe câmpul de însemne există: pentru ofițerii comandanți superiori - două dungi sunt plasate la o distanță de 10 mm de la baza însemnului umărului galben 6 mm lățime sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axei centrale a patrulaterului și îndreptat către baza acestuia, distanța dintre benzi este de 2 mm. La 10 mm deasupra dungilor de-a lungul axei transversale există stele metalice verzi într-un cadru auriu care măsoară 16 mm în cantitate de unu până la trei; pentru personalul mediu de comandă - la o distanță de 10 mm de la baza ecusonului umărului, o bandă galbenă, de 6 mm lățime, este plasată sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axei centrale a patrulaterului și îndreptată spre baza sa. 3 mm deasupra benzii de-a lungul axei transversale, sunt plasate stele de culoare aurie cu dimensiunea de 16 mm de la unu la trei, a patra stea este plasată deasupra stelei din mijloc a primului rând de-a lungul axei centrale a patrulaterului la o distanță de 2 mm de la primul rând; pentru comandanții juniori - la o distanță de 10 mm de la baza curelei de umăr, o bandă verde de 12 mm lățime este plasată sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axei centrale a patrulaterului și îndreptată spre baza acestuia. Deasupra benzii, la o distanță de 10 mm, sunt literele „RZD” (Căile Ferate Ruse), înălțimea literelor este de 12 mm; pentru personalul înrolat - însemnele de umăr nu au simboluri. Literele „Căile Ferate Ruse” sunt situate la o distanță de 30 mm de la baza semi-benzii, înălțimea literelor este de 12 mm. Ecusoanele de umăr sunt cusute pe uniformă de-a lungul întregului perimetru al acestora și sunt prinse suplimentar cu un nasture. Pe o cămașă de uniformă de vară (bluză), însemnele de umăr sunt detașabile.
3. Emblema transportului feroviar este o roată eliptică cu aripi. Dimensiunea emblemei pieptului: dimensiunile roții - 23X13 mm, anvergura aripilor - 70 mm. Emblema pentru înalți și înalți oficiali este brodată cu fire aurii. Pentru personalul de mijloc, junior și înrolat - poate fi realizat din alte materiale de culoare aurie. Emblema se află pe partea dreaptă un costum de uniformă și o cămașă de uniformă de vară (bluză) la nivelul pieptului.
4. Cocarda pentru coifuri este o elipsa de 22 mm latime si 30 mm inaltime cu un camp verde inchis incadrat in aur cu aripi (anvergura aripilor 60 mm) si doua frunze de dafin la baza elipsei. Există un semn tehnic de aur pe teren. Cocarda este din metal pentru înalți funcționari poate fi brodat. Cocarda pentru coafa de damă (șapcă) este o elipsă de 27 mm lățime și 34 mm înălțime, încadrată în aur.
5. Noul semn tehnic pentru uniforme este un cerc cu diametrul de 15 mm, cu un câmp verde închis. Câmpul arată o cheie reglabilă care se intersectează și un ciocan. În dreapta și în stânga cercului se află un arc trunchiat de culoare aurie care măsoară 8x5 mm. Semnul tehnic este realizat din metal si se ataseaza la colturile gulerului uniformei.
6. Emblema de mânecă a Căilor Ferate Ruse este realizată din țesătura unui costum uniform. Înălțimea emblemei este de 94 mm, lățimea este de 70 mm. Marginea superioară a emblemei este rotunjită, marginea inferioară are forma unui con cu laturile de 45 mm. În partea superioară a emblemei, într-o elipsă de 24x22 mm, sunt reprezentate culorile drapelului rusesc pe părțile laterale ale elipsei „aripi” stilizate (întinderea „aripilor” este de 45 mm). În partea centrală a emblemei există o inscripție în trei rânduri - „Căile ferate ruse”. Înălțimea literelor este de 8 mm, distanța dintre linii este de 2 mm. În partea de jos a emblemei există un simbol tehnic - o cheie reglabilă și un ciocan de 23 mm. De-a lungul marginii emblemei există o margine lată de 2 mm. Inscripția de pe emblemă, marca tehnică și marginea sunt de culoare aurie. Emblema mânecii este instalată pentru uniformele personalului superior, mijlociu, junior comandant și înrolat și este situată pe mâneca stângă a costumului, hainei, hainei de ploaie, la o distanță de 60 mm de punctul de sus al mânecii.
7. Butoanele pentru uniformele lucrătorilor din transportul feroviar sunt de culoare aurie. Semnul tehnic este reprezentat în relief pe nasturi. Diametru nasturi 22 mm (mare) și 14 mm (mic).
Toți lucrătorii feroviari au avut întotdeauna propria lor distincție uniforma profesionala Mai mult, fiecare drum a introdus în vestimentația oficială elementele sale distinctive, caracteristice unei anumite regiuni.
Toate acestea s-au întâmplat din simplul motiv că majoritatea muncitorilor Căile Ferate Ruse reprezentate de rusoaice dulci și frumoase. De exemplu, pe calea ferată din Caucazul de Nord, în iarnă timp, dirijorii au pus cochet kubankas pe capetele lor frumoase, lor hainaîntors cu o mâzgălire naturală.
Pentru toate tipurile îmbrăcăminte exterioară, iar acesta este un pardesiu sau haina, uniformă sacou , cămaşă, la care a fost necesar să se coasă pe fiecare parte a umărului curea de umăr, atașați decalcomanii, chevronuri , butoniere, care ar putea indica rangul, funcția deținută sau atitudinea față de un anumit serviciu al unui anumit angajat. Setul a inclus standard și non-standard pantaloni sau fuste, erau uniforme capace .
Calea istorică de dezvoltare a formei de cale ferată nu a făcut excepție și a evoluat în același mod în care s-a dezvoltat viața societății noastre ruse, în funcție de soluționarea diferitelor probleme sociale și de cerințele unei anumite epoci.
Această dependență istorică, naturală, este confirmată de timpul însuși.
Acest lucru este evidențiat și de epoca în sine, când în societate exista o gradare strictă de clasă cu o scară ierarhică fixă. Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, iar spatele țării s-a transformat într-un front unitar al muncii, lucrătorii feroviari de toate gradele au început să poarte din nou pe umeri. bretele de umăr. La sfârşitul războiului sângeros. oamenii s-au întors la muncă pașnică, restaurând orașe, fabrici, construind noi locuințe pentru poporul sovietic. Uniforma de cale ferată a suferit din nou modificări, devenind mai mult ca hainele de uz casnic, în timp ce însemne au fost salvati.
Uniforma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate
Primele exemple de uniforme de cale ferată au apărut în 1809, când a fost creat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate. Această instituție de învățământ trebuia să pregătească personal tehnic pentru căile ferate. Cadeții și absolvenții instituției de învățământ purtau în esență uniforme în stil militar. Rândurile și rândurile muncitorilor se distingeau prin epoleți de argint și stele aurite pe ele. Toți studenții institutului purtau uniformă de ofițer, dar epoleți au lipsit din el.
Butoane
Au trecut nouă ani și pe uniformele lucrătorilor feroviari apar tuburi verzi. Neted din 1830 butoane sunt înlocuite cu un nou format. Acum ele înfățișează o ancoră și un topor într-o poziție în formă de cruce. Cei mai înalți ofițeri de comandă au emblema statului sub forma unui vultur cu două capete pe uniforme. Butoane cu ancoră și topor au servit până în 1932, după care a apărut un semn format dintr-un ciocan și o cheie.
Emblema Ministerului Căilor Ferate
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în 1871, Ministerul Comunicațiilor a achiziționat o nouă emblemă, care înfățișează o roată și două aripi întinse. Ulterior, emblema și-a schimbat din nou aspectul, dar decodificarea sa semantică a indicat că principalul credo al drumurilor rusești nu s-a schimbat, ei încă s-au străduit să mărească viteza, să fie întotdeauna precis și să creeze confort pentru pasageri. Pentru prima dată, în 1876 a început o uniformă unică pentru feroviari. Singura excepție este teritoriul Finlandei, în ciuda faptului că această țară făcea atunci parte a Imperiului Rus.
Rangurile angajaților
Gradația angajaților care lucrau în Ministerul Căilor Ferate la acea vreme se producea în patru categorii. Prima categorie includea toți cei care, conform specializării diplomei, erau considerați ingineri de transport și ocupau funcția corespunzătoare. A doua categorie includea „frăția” birocratică care a slujit în instituțiile centrale. A treia categorie includea funcționarii care lucrează în instituțiile regionale. Toți ceilalți angajați feroviari au fost incluși în a patra categorie.
Angajații depozitului și stației au uniforme costum, s-au deosebit doar prin culoarea țevilor de pe tunicile celor două genuri. Culorile au fost: galben și albastru și roşu cu verde.
Ultima reformă uniformă a lucrătorilor feroviari a avut loc la 24 august 1904. Din acel moment, personalul ingineresc și birocratic avea șapte forme stabilite de uniformă, care includeau: seturi de haine rutiere, de vară, de zi cu zi, speciale, obișnuite, festive și ceremoniale.
Anterior, până în 1867, personalul de ingineri purta uniforme în stil militar. Ulterior, absolvenților institutului au început să li se acorde titlul civil de inginer cu gradul de secretar provincial sau colegial.
Se știe puține despre uniformele feroviare din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Principalul proiectant și creator al căii ferate care circulă de la Sankt Petersburg la Tsarskoe Selo, domnul Franz Anton Ritter von Gerstner, a achiziționat uniforme destinate conducătorilor de vagoane din țări. Europa de Vest. În ajunul începerii traficului regulat între Moscova și Sankt Petersburg, conducerea Căii Ferate Sankt Petersburg-Moscova a emis un regulament în care tot personalul de serviciu era împărțit în patru unități ale companiei. Terminologia militară a fost încă păstrată. Prima companie a fost formată din furtunieri, șoferi și asistenții acestora. A doua companie includea: dirijori și dirijori-șefi. Purtau o uniformă militară, rolul de coafură era interpretat de cască. Purtarea obligatorie a unui cuțit fascine și a unei centuri de sabie neagră era obligatorie.
Din 1855 rangurile inferioare: mașinii și meșterii care au servit timp de cinci ani pe drumul Nikolaevskaya purtau împletitură de argint pe manșete pentru zece ani de serviciu, li s-a dat, în plus, împletitură pe șapcă și guler.
Stăpânul avea o ecuson metalic la piept și la mânecă. În plus, specialiștii de primă clasă aveau trei dungi de galon pe șapcă. Specialiștii din clasa a doua au purtat două împletituri pe șapcă, iar specialiștii din clasa a treia au avut o împletitură.
Războiul Crimeei s-a încheiat, vistieria rusă era semnificativ goală, au fost necesare investiții private, care, în vederea viitorului, au fost investite în calea ferată rusă. Pe o perioadă de doisprezece ani, a fost posibilă înființarea a cinci duzini de societăți feroviare pe acțiuni, care au introdus o formă strict de tip propriu.
În perioada post-octombrie, până în 1932, angajaţii şi rangurile inferioare feroviarii purtau uniforme rămase din vremea Imperiului Rus.
Din 1932, uniformă costum feroviarul devine albastru închis. Pe email roșu erau expuse însemnele distinctive ale butonierelor. Pentru personalul privat și junior, acestea erau colțuri, nivelul de mijloc purta hexagoane în butoniere, iar personalul superior de comandă purta stele.
Bretele de umăr
În mijlocul Marelui Războiul Patriotic, în 1943, uniformele armatei și feroviare au strălucit din nou bretele de umăr. Personalul de comandă mijlociu, superior și superior al lucrătorilor feroviari purtau curea de umăr cu o căptușeală verde deschis și împodobită cu împletitură argintie. Personalul privat și junior aveau dreptul la bretele de umăr, realizat din material de pânză neagră. Această muniție a fost fabricată în versiune combinată: la începutul mânecii, curea de umăr avea o formă transversală hexagonală și era cusut de la guler ca un dreptunghi.
Embleme după industrie
Semnificația industrială a economiei feroviare a fost determinată de emblema care a fost folosit pentru producerea acestuia. Întregul serviciu administrativ purta o emblemă cu ciocan și seceră suprapuse unui ciocan francez și cheie, pentru semnalizatori, a fost emisă o emblemă în formă de fulgere încrucișate. Cei care asigurau siguranta circulatiei pe calea ferata se remarcau printr-o emblema cu semafor. Conducătorii de locomotivă purtau imaginea unei locomotive cu abur pe emblemă, conducătorii aveau o emblemă cu imaginea unui vagon, iar constructorii de căi ferate aveau un pod pe emblemă. Uniforma a devenit costum civil în 1955. Pe butoniere apar semne distinctive.
Pe căile ferate ale Uniunii Sovietice în 1963, simbolurile emblemei au fost înlocuite, au apărut aripi și o roată. Cheia și ciocanul sub formă de semn tehnic rămân aceleași.
Din 1973, pe baza unui ordin al Ministerului Căilor Ferate URSS, semnele distinctive ale muncitorilor și angajaților au fost modificate în transportul feroviar. Privat iar personalul junior trebuia acum să poarte pe mâneca stângă jachete, jachete, jachete și haina semn distinctiv de formă pentagonală. Lățimea sa este de șaizeci și cinci de milimetri, iar înălțimea sa a variat de la optzeci și cinci la o sută opt milimetri. Câmpul pentagonal al semnului era negru, chenarul era afișat verde. În coroană a fost pusă un semn tehnic în tonuri de galben. Deasupra coroanei era emblema transportului feroviar. Partea inferioară a coroanei a fost ruptă cu inscripția „Metro” sau „MPS”.
Șase ani mai târziu, se fac schimbări regulate la uniformele lucrătorilor și angajaților care lucrează în transportul feroviar. Principalele detalii ale îmbrăcămintei au rămas neschimbate, inclusiv schema de culori: gri deschis pentru perioada de varași negru pentru sezonul de iarnă. Ordinul a aprobat buletinul oficial, căruia trebuia să i se asigure în întregime îmbrăcăminte de industrie. În primul rând, aceasta a vizat acele persoane care asigurau circulația directă a trenurilor, erau angajate în transportul de mărfuri sau deserveau călători. Comanda menționată a determinat valoarea reducerilor în procent, s-a stabilit costul tuturor îmbrăcămintei și perioada de purtare a acesteia. Semnele distinctive ale nivelului administrativ superior s-au schimbat și ele. Butoniere iar galoanele au căpătat o culoare aurie. Pentru personalul privat și junior, parametrii pentagonalului dungi, dar se schimbă doar înălțimea, acum variază de la nouăzeci la o sută de milimetri.
Studierea istoriei uniformelor arată că dezvoltarea acesteia este direct legată de viața societății, de diferite procese sociale care au loc în ea și de cerințele vremii.
Acest model este confirmat de evoluția uniformei feroviarilor ruși. Într-o epocă de împărțire ascuțită a societății în clase, sunt introduse detalii care consolidează scara ierarhică. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, spatele a devenit frontul forței de muncă, iar lucrătorii feroviari și-au pus curele de umăr. Până în 1955, țara a restabilit economia distrusă, a urmărit o cale pașnică de dezvoltare economică și a căutat în mod uniform modalități de îmbunătățire. Transformările democratice din anii 60 și apariția noilor materiale au permis uniformelor, păstrând în același timp însemnele, să se apropie de costumul de zi cu zi.
Viața nu stă pe loc, făcând ajustări în toate domeniile activității umane. Nu există nicio îndoială că căutarea de noi modele de costume va continua.
Uniforma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate
Istoria uniformelor pentru lucrătorii feroviari este indisolubil legată de începutul pregătirii specialiștilor ingineri în construcția și exploatarea căilor ferate și, în primul rând, de crearea Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate în 1809.
Întrucât institutul era o instituție de învățământ paramilitar, atunci uniforma absolvenţilor şi cadeţilor corespundea uniformă militară din acea vreme. Epoleții de argint cu stele aurii serveau pentru a distinge rândurile. Primilor studenți ai institutului li s-a permis să poarte uniformă de ofițer, dar fără epoleți.
În 1817, a fost introdusă pipingul verde pentru uniforme.
În 1830, în locul nasturii netede, s-au introdus nasturi cu imaginea unui topor și o ancoră așezate în cruce, iar pentru generali - nasturi cu stema statului (vultur bicipital). Semnul format dintr-un topor și o ancoră a supraviețuit până în 1932, adică până la introducerea semnului tehnic modern alcătuit dintr-o cheie și un ciocan.
Inginerii de căi ferate au continuat să poarte uniforme militare până în 1867, când au început să absolve institutul cu gradul de inginer civil și cu gradul de colegial sau secretar provincial.
Uniforme ale angajaților primelor căi ferate din Rusia (prima jumătate a secolului al XIX-lea)
Se știu puține despre uniformele purtate de angajații primelor căi ferate. Proiectantul și constructorul căii ferate Tsarskoye Selo, F. Gertsner, a emis un formular pentru conducătorii de vagoane din străinătate.
În ajunul deschiderii serviciului regulat de tren pe linia Sankt Petersburg-Moscova, a fost aprobat „Regulamentul privind componența Administrației Căilor Ferate Sankt Petersburg-Moscova”, care prevedea că tot personalul de service este împărțit în patru companii. Primul grup a fost format din șoferi, asistenții lor și furtunerii. Al doilea este dirijorul principal și dirijorul. Toți s-au bazat uniformă în stil militar, accesoriul pentru cap era o cască. Dirijorii și dirijorii șefi aveau dreptul la un cuțit fascină pe o centură neagră.
Din 1855, au avut loc schimbări majore în tăierea uniformelor pentru toți angajații Departamentului Căilor Ferate. Pentru a ridica prestigiul serviciului public în rândurile inferioare, este introdus dreptul de a distinge vechimea în serviciu cu împletitură de argint: Astfel, timp de cinci ani de serviciu, maiștrii și șoferii Căii Ferate Nikolaev aveau dreptul la împletituri pentru manșetele lor timp de zece ani, li s-au adăugat împletituri pentru șapele și gulerele.
Uniforma lucrătorilor feroviari în a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea
Reforma ţărănească din 1861 a marcat noua perioada dezvoltarea economică a Rusiei – capitalismul industrial. Unul dintre principalele motive care împiedică dezvoltarea rapidă a industriei a fost lipsa căilor ferate. Deoarece vistieria Rusiei, scursă de sânge de războiul Crimeei, era goală, guvernul a fost nevoit să atragă capital privat pentru construcția de căi ferate. 3a perioada 1861-1873. Au fost înființate 53 de companii feroviare pe acțiuni și fiecare companie și-a introdus propria uniformă pentru angajați.
În 1871 a apărut emblema Societății Principale a Căilor Ferate Ruse: două aripi întinse cu o roată. Ulterior, emblema a fost ușor modificată, dar sensul a rămas același - viteză, precizie, confort.
Prima uniformă uniformă pentru toate căile ferate din Rusia (cu excepția Finlandei) introduse în 1878.
Angajații Ministerului Căilor Ferate din Rusia pre-revoluționară au fost împărțiți în 4 categorii:
- ingineri feroviari;
- oficiali ai guvernului central;
- oficiali ai guvernului local;
- angajații feroviari.
În categoria de angajați a inclus personalul de service din stații și depouri. Diferențele de uniformă pentru ei au fost în principal în culoarea tubulaturii în funcție de tipul de serviciu (roșu, verde, albastru și galben).
24 august 1904 aprobat ultimele modificariîn uniforma oficialilor civili ai Ministerului Căilor Ferate din Rusia prerevoluționară. Potrivit acestora oficialii si inginerii aveau 7 uniforme uniforme:
- usa din fata;
- festiv;
- comun;
- special;
- în fiecare zi;
- vară;
- drum.
În primii ani ai puterii sovietice, feroviarii purtau uniforme vechi, dar fără embleme. Prima uniformă feroviară sovietică a fost introdusă în 1926.
1932- trasaturile uniformei erau culoarea țesăturii albastru închis și însemnele emailate roșii, amplasate pe butoniere: pentru personalul superior de comandă - asteriscuri, pentru personalul de comandă mijlocie - hexagoane, pentru personalul subordonat și privat - colțuri.
1943 - au fost introduse gradele personale și noi însemne, situate pe bretele de umăr. Personalul de comandă de vârf, superior și mijlociu avea bretele de umăr în stil militar din împletitură argintie cu căptușeală verde deschis. Curelele de umăr pentru personalul junior și înrolat, din pânză neagră, aveau o formă combinată: de la guler era cusută o curea de umăr dreptunghiulară, care se termina la mânecă cu un hexagon transversal.
Apartenența uneia sau alteia ramuri a industriei feroviare era determinată de emblema din metal oxidat situată sub buton. Astfel, constructorii purtau o emblemă sub formă de pod, muncitorii cu trăsuri - sub formă de vagon, muncitorii locomotive - o locomotivă cu abur, mutatorii au primit ca emblemă un semafor, semnalizatorii - fulgere încrucișate, semnul serviciului administrativ era o imagine a unui ciocan și a unei seceri suprapuse pe o cheie și un ciocan francez.
1955 - uniforma a fost înlocuită cu o uniformă civilă. Unele diferențe au fost transferate la butoniere.
1963 - pe uniformă apare emblema căilor ferate URSS - o roată și aripi. Semnul tehnic (ciocan și cheie) a fost păstrat.
1973- a fost emis Ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 2114 „Cu privire la schimbarea însemnelor pentru personalul feroviar”. Conform ordinului, s-au bazat însemne de mânecă sub formă de pentagon cu împletitură aurie. Pentagoane cu o lățime de 65 mm și o înălțime de la bază până la vârf de 85-108 mm au servit drept semne de distincție pentru personalul junior și de rang și de rang. Câmpul pentagoanelor este realizat din țesătură neagră. Au fost cusute pe mâneca stângă a unui palton, jachetă, jachetă și jachetă, cu vârful în jos, într-o margine verde, un semn tehnic galben într-o coroană, deasupra coroanei - emblema transportului feroviar. În golul inferior al coroanei există inscripția „MPS” sau „Metro”.
1979- Ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 32C „Cu privire la schimbarea însemnelor de pe uniforma lucrătorilor din transportul feroviar”. Uniforma din 1979 era practic aceeași cu cea anterioară.. Culoarea neagră stabilită a iernii și culoare gri deschis Pentru haine de vară. Prin acest ordin s-a aprobat fișa de poziție a lucrătorilor din transport pentru primirea uniformelor legate direct de circulația trenurilor, deservirea călătorilor și transportul mărfurilor și, de asemenea, a stabilit procedura de eliberare și acordare a reducerilor la costul uniformelor. Dungi și butoniere împletite de culoare aurie au fost instalate ca însemne pentru ofițerii de comandă. Personalului junior și al personalului de rangă li sa atribuit un pentagon de 65 mm lățime și 90-100 mm înălțime de la bază până sus. Personalului senior, mijlociu, junior și de rangă li sa dat butoniere de 60x30 mm pe gulerul jachetei.
1985 - set de haine inclus palton dubluși un costum, alcătuită dintr-o jachetă (dublu piept pentru ofițerii superiori și superiori comandanți, și cu un singur piept pentru restul) cu revere deschise, două fante laterale și un buzunar la piept și pantaloni de culoarea jachetei. Culoarea uniformei de iarnă este albastru închis, uniforma de vară este gri deschis. Coșca era o șapcă cu o coroană din material de costum și o bandă neagră. Femeile erau obligate să poarte o beretă de lână care să se potrivească cu culoarea costumului lor. Cea de-a treia șapcă a fost înlocuită cu o pălărie cu clapete pentru urechi, din astrahan gri pentru personalul superior, astrahan negru pentru personalul senior și mijlociu, tsigeika sau blană artificială negru - pentru alte categorii de muncitori. Vârful pălăriei era din pânză neagră. Semnele de distincție sunt împrumutate din ordinul din 1979. Întregul dispozitiv: nasturi, cocardă, emblemă, împletitură, cusut este galben.
1 ianuarie 1995- în conformitate cu Ordinul ministrului căilor ferate nr.14C din 22 decembrie 1994 „Cu privire la uniforme”, în vederea creșterii disciplinei și responsabilității lucrătorilor din transportul feroviar, au fost introduse noi uniforme și însemne. Semnele distincției sunt însemnele de umăr (jumătăți de bretele) cu stelele așezate transversal. Emblema transportului feroviar este o roată eliptică cu aripi. Emblema pentru înalți și înalți oficiali este brodată cu fire aurii. Pentru personalul de conducere de mijloc, junior și de rang - este realizat din metal de culoare aurie. Cocarda pentru coafuri este o elipsa de 22 mm latime si 30 mm inaltime cu un camp verde inchis incadrat in aur cu aripi si doua frunze de dafin la baza elipsei. Există un semn tehnic de aur pe teren. Cocarda pentru o coifă de femei (șapcă) este o elipsă de 27 mm lățime și 34 mm înălțime într-un cadru auriu, semnul tehnic al unui nou model pentru uniforme este un cerc cu un câmp verde închis pe care se intersectează o cheie reglabilă și un ciocan. . La dreapta și la stânga cercului se află un izvor trunchiat.
16 aprilie 2003 JSC „Căile Ferate Ruse” a anunțat oficial începerea competiției deschise integral rusești „Uniforme noi”. Toți designerii de modă interesați ar putea participa la ea. Un sondaj preliminar a fost efectuat în rândul lucrătorilor feroviari, majoritatea fiind în favoarea schimbării uniformei actuale - incomodă și urâtă (uniforma actuală a fost introdusă în 1995 și a continuat filozofia anterioară a militarismului și a poziției de monopol a transportului feroviar).
1 iunie 2006 A avut loc prima expunere de mostre de uniforme, însemne și accesorii noi. Modelele au fost prezentate de FPK Expocentre (Moscova), Casa de modă I. Dadiani (Chuvahia), Salonul Elena Badmaeva (Sankt. Petersburg), Studioul Denis Simachev (Moscova) și Casa de modă Victoria Andreyanova (Moscova). Juriul și-a dat voturile pentru colecția designerului Victoria Andreyanova. Ea a demonstrat cea mai interesantă soluție: modelele ei păreau originale și la modă și, în același timp, au arătat o legătură cu tradițiile istorice.
În 2006-2007 Au existat expoziții de colecții de lucru și au continuat modificările aduse modelelor. În 2007, schițele au fost aprobate oficial de conducerea Căilor Ferate Ruse. A început etapa preindustrială de lucru - proiectarea mostrelor și pregătirea specificațiilor tehnice.
21 mai 2008 La Soci, în cadrul celui de-al III-lea Forum Internațional de Afaceri Feroviare „Parteneriatul Strategic 1520”, a fost prezentată prima serie de îmbrăcăminte concepută pentru șoferi, conductori și casierii.
În 2009 testele operaționale ale uniformelor au fost efectuate pe calea ferată Oktyabrskaya. Pe baza rezultatelor testului de uzură, noua uniformă a fost aprobată, comentariile și sugestiile făcute au fost luate în considerare la lansarea colecției în producție de masă.
Din 2010 Introducerea treptată a noilor uniforme a început în toate diviziunile structurale ale JSC Căile Ferate Ruse.
Sub tovarășul Stalin, calea ferată era o organizație paramilitară. În anumite cazuri, lucrătorii feroviari se aflau într-o poziție de cazarmă. Feroviarii aveau o uniformă proprie, asemănătoare cu cea militară.
http://content.foto.my.mail.ru/community/poezdavokzal/2295/h-2420.jpg
Din 1943, ca în toate organizațiile paramilitare, curelele de umăr au fost introduse în conformitate cu Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 septembrie 1943 „Cu privire la introducerea gradelor personale și a noilor însemne pentru personalul feroviar”, Comisarul Poporului. al Căilor Ferate L.M. Kaganovici 13 septembrie 1943 a emis ordinul nr. 711Ts. Pe lângă curelele de umăr, au fost introduse noi grade, noi însemne și noi uniforme. Ofițerilor subordonați li s-au atribuit gradele prin ordinele șefilor căilor ferate, împreună cu șefii departamentelor sectoriale și șefii de asociații - la propunerea șefului întreprinderii. Comisarul Poporului de Căi Ferate a atribuit, prin ordin, titluri personalului de comandă mijlociu și superior, la propunerea șefilor de căi ferate, șefilor de departamente, departamente, asociații și șantiere ai NKPS. Cel mai înalt personal de conducere au primit titluri printr-o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS la propunerea Comisarului Poporului de Căi Ferate.
Gradurile celui mai înalt stat major de comandă au inclus director general de comunicații, director general adjunct de comunicații de gradul I și II, director general de rangul I, II și III. Rândurile personalului superior de comandă au inclus director-colonel, director-locotenent-colonel și inginer-major. Durata lor de serviciu a fost de cinci ani. Gradurile de comandă mijlocie includeau inginer-căpitan, inginer-locotenent și tehnician-locotenent. Durata lor de serviciu a fost de patru ani. Personalul junior de comandă - tehnicieni de gradul I, II și III, brigadă și brigadă superioară - avea un mandat de trei ani (brigada - doi ani). Titlurile personale erau pe viață; De asemenea, pentru personalul superior de comandă era necesar un decret guvernamental special.
Bretele de umăr ale directorului - colonel al serviciului de circulație.
Bretelele de umăr ale personalului de conducere superior, superior și mijlociu erau un hexagon alungit cu laturi lungi paralele. Bretelele de umăr ale comandanților juniori și ale personalului înrolat semănau vag cu epoleți și constau din două hexagoane alungite conectate între ele. Capătul superior al hexagonului superior a format un unghi obtuz cu o înălțime teșită a laturilor de 1 cm.
Curele de umăr pentru ofițerii comandanți juniori.
Fiecare serviciu feroviar avea propriile sale embleme. Emblema serviciului de circulație era o imagine a unui bordaj de cale ferată cu un post de pază în stânga și un semafor în mijloc. Ulterior, această imagine a fost ștanțată pe o placă hexagonală ușor alungită. Emblema serviciului de tracțiune era profilul unei locomotive cu abur, iar pentru lucrătorii cu tracțiune electrică era o locomotivă electrică (aceasta din urmă însă era destul de rară). Serviciul de cale ferată și de construcții era simbolizat de un pod feroviar arcuit, iar emblema serviciului de comunicații era un pătrat plasat în colț cu un cerc înscris în el, cu o stea din email rubin plasată în partea de sus și două fulgere rubin încrucișate. șuruburi la mijloc. Emblema serviciului administrativ era un ciocan și o seceră suprapuse pe o stea cu cinci colțuri și o cheie franceză.
Uniforma personalului feroviar a fost împărțită în rochie și casual, care, la rândul său, a fost împărțită în iarnă și vară. Ordinul furnizat uniforma vestimentara pentru toate categoriile de feroviari, dar în realitate era asigurat doar generalilor, angajaților trustului vagoanelor de dormit pentru trafic direct și, eventual, angajaților Comisariatului Poporului și altor aparatcici care, într-o măsură sau alta, îndeplineau funcții ceremoniale.
Femeile personalului feroviar trebuiau să poarte aproape aceeași uniformă ca și bărbații. Diferența era că paltoanele, tunicile și tunicile erau prinse pe partea stângă, „feminină”, în loc de pantaloni se purta o fustă și, în cele mai multe cazuri, se purta o beretă în loc de șapcă. Iarna, femeile purtau o kubanka.
(mai multe detalii -
Chevronele Căilor Ferate Ruse indică calitatea de membru în serviciul Căilor Ferate Ruse și indică, de asemenea, vechimea. Paznicii poartă, de asemenea, dungi speciale ale Căilor Ferate Ruse. Unele trenuri private și de lux au, de asemenea, proprii angajați și dungi marcate pentru ei.
Trebuie să spun că au fost multe opțiuni. După ce i-a ales pe cei mai buni, Russian Railways a organizat o adevărată prezentare de modă, în care juriul a ales o versiune a uniformei create de Victoria Andriyanova.
Ce este interesant la acest formular? Combină o legătură cu trecutul istoric al căilor ferate cu motive moderne de modă. Confortabilă și funcțională, această formă este și frumoasă. În 2009, a trecut prin teste de funcționare: le-a trecut perfect! Până în 2013, uniforma fusese introdusă în toată țara.
Kit conductor femela. Costum: pantaloni gri și o fustă gri sau roșie, bluze - roșii, albastre și albe - cu lungimi diferite mâneci, o vestă gri tricotată, o jachetă gri cu fermoar cu un pasaj roșu de-a lungul ei. Este posibil un șorț de lucru cu jachetă. Accesorii: eșarfă de mătase, eșarfă roșie de lână, șapcă semnătură. Haina de iarna: haină neagră izolată cu o pălărie din piele de oaie bronzată cu o cocardă.
Kit conductor tată. Costum: pantaloni gri, camasi - alb si albastru - cu diferite lungimi de maneci, vesta gri tricotata. Jachete: jachetă gri cu țesătură roșie fără căptușeală, jachetă căptușită cu material de ploaie. Este posibil un șorț de lucru cu sân. Accesorii: șapcă, cravată elastică, clemă de cravată. Haina de iarna: palton cu captuseala, caciula din piele de oaie.
Set pentru echipajele de locomotivă. Un costum din material fabricat folosind nanotehnologie O jachetă uniformă de culoare grafit cu fermoar, pantaloni, o cămașă, o vestă tricotată gri. Accesorii: cravată șofer de marcă, șapcă cu pipelă roșie pe coroană și panglică gri pe bandă. Haina de iarna: geaca neagra cu captuseala.
Costum de casier. Costum: jachetă gri din țesătură din amestec de lână, fustă sau pantaloni drepte gri, vestă roșie din amestec de lână, bluze culori diferite cu diferite lungimi de mâneci. Accesorii: eșarfă de mătase cu simbolurile Căilor Ferate Ruse JSC.
Chevrons pe uniforma de securitate a Căilor Ferate Ruse
Căile Ferate Ruse au propria sa companie de securitate - companie privată de securitate „Securitatea Căilor Ferate Ruse”. Ca orice companie de securitate, au propriile lor dungi. Amplasarea chevronelor pe uniforma unui gardian al Căilor Ferate Ruse este strict reglementată.
Pe umărul drept este atașată o insignă uniformă care indică faptul că aparțineți gărzii Căilor Ferate Ruse. Distanța standard de la marginea superioară a plasturelui până la cusătura umărului este de 8 cm Dacă pe mânecă există un buzunar, plasturele este cusut în centrul buzunarelui.
