Холбогч саваа ба поршений бүлэг. VAZ-ийн холбогч саваа ба поршений бүлгийн үндсэн хэмжээсүүд VAZ 2109-ийн поршений стандарт хэмжээ

Поршений бүлэг - холбогч саваа, бүлүүр, хоёр бэхэлгээний цагираг бүхий поршений зүү, хоёр шахалтын цагираг, нэг газрын тосны шилбэ. Поршений бүлгийг угсрахын тулд танд хэрэгтэй болно стандарт багцбагаж хэрэгсэл, поршений зүүг дарахад тохиромжтой диаметртэй мандал, дэд хэсэг, хийн шатаагч. Дараа нь хуруугаа дарахын тулд холбогч саваа толгойг халаах шарагч хэрэгтэй. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та холбогч саваа ба бүлүүрийг солихын тулд бүлгийг задлаагүй бол поршений зүү ямар ч тохиолдолд солих шаардлагатай. Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.

• Холбогч савааг тилүүрт хавчуулж, поршений зүү, хийн шатаагч болон поршений өөрөө нэг талдаа бэхэлгээний цагиргийг бэлтгэ.

Тэмдэглэл дээр : Поршений тодорхой байрлалд суурилуулсан, тухайлбал, холбогч саваа хөл дээр тамга тэмдэглэгдсэн тоо нь поршений боссын эсрэг талд байх ёстой.

• Холбох саваа толгойг бамбараар 240 ° хүртэл 15 минутын турш халааж, дараа нь поршений суулгацыг зүү дээр дарна. Толгойг нь хөргөх цаг гарахгүйн тулд бүх ажлыг хурдан бөгөөд үнэн зөв хий, мөн хуруугаа оруулаад аль хэдийн хөргөхгүй, эс тэгвээс дараа нь хөдөлгөх боломжгүй болно.
• Холбогч саваа хөргөсний дараа боссуудын ойролцоох поршений нүхээр хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Үүнийг боловсруулж, хоёр дахь бэхэлгээний цагиргийг суулгана.

• Дараа нь цагиргуудаа өмс. Юуны өмнө тос хусах цагирагны тэлэлтийн хаварыг суурилуулж, дараа нь цагираг өөрөө болон хоёр шахагчийг суулгана. Бөгжийг хагарахгүйн тулд болгоомжтой зүүгээрэй.
• Суулгасны дараа цагирагуудыг эргүүлж, тэдгээрийн төгсгөлүүд нь бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр байрлана.

Чухал! Шахалтын цагиргууд, эс тэгвээс дээд ба доод цагиргууд нь бие биенээсээ ялгаатай бөгөөд доод хэсэг нь нэг талдаа ховилтой байдаг. Зарим цагиргууд нь товойлгон тэмдэглэгээтэй байдаг - TOP, TOP, VAZ. Өгөгдсөн шошгон дээр суурилуулсан цагиргууд нь поршений ёроол руу дээш чиглэсэн байх ёстой. Хэрэв ямар ч тэмдэг байхгүй бол бөгжийг хэрхэн суурилуулсан нь хамаагүй, дараа нь анхаарах цорын ганц зүйл бол доод эсвэл дээд эсэх явдал юм.

Энэ нь дууссан.

Холбогч саваа ба поршений бүлгийн үндсэн хэмжээсийг дээр харуулав будаа. 2–34. 21083 хөдөлгүүрээс холбогч саваа ба поршений бүлгийг 2110 хөдөлгүүрийн хэсэг дээр суурилуулж болно.Түүний засварыг VAZ-2108, VAZ-2109 засварын гарын авлагад тайлбарласан болно.

Поршен- цутгамал хөнгөн цагаан. Поршений массыг үйлдвэрлэхдээ хатуу чанд баримталдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийг угсрахдаа жингээр нь ижил бүлгийн бүлүүр сонгох шаардлагагүй.

Гаднах диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.01 мм-ээс таван ангилалд (A, B, C, D, E) хуваагддаг. Поршений гаднах гадаргуу нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Тиймээс поршений диаметрийг зөвхөн поршений титэмээс 55 мм-ийн зайд поршений голтой перпендикуляр хавтгайд хэмжих шаардлагатай.

Поршений голын нүхний диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.004 мм-ээс гурван ангилалд (1, 2, 3) хуваагддаг. Поршений диаметрийн ангилал ба поршений цооногийг поршений титэм дээр дарсан байна ( будаа. 2–35 ).

Засварын хэмжээтэй поршений гаднах диаметрийг 0.4 ба 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэн хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг. 0.4 мм-ийн өсөлт нь гурвалжин хэлбэртэй тэмдэглэгээтэй, 0.8 мм-ийн өсөлт нь квадраттай тохирч байна.

Поршений доод хэсэгт байрлах сум нь цилиндрт суурилуулсан үед поршений чиглэлтийг хэрхэн зөв чиглүүлэхийг харуулж байна. Энэ нь camshaft хөтөч рүү чиглэсэн байх ёстой.

поршений зүү- ган хөндий, хөвөгч төрөл, i.e. поршений толгой ба холбогч саваа бутанд чөлөөтэй эргэлддэг. Поршений цооногт зүү нь хоёр хаврын бэхэлгээний цагирагаар бэхлэгддэг.

Гаднах диаметрийн дагуу хурууг 0.004 мм-ээр гурван ангилалд хуваадаг. Анги нь хурууны төгсгөлд будгаар тэмдэглэгдсэн байдаг: цэнхэр тэмдэг нь эхнийх, ногоон тэмдэг нь хоёрдугаарт, улаан тэмдэг нь гуравдугаар анги юм.

Поршений цагиргуудцутгамал төмрөөр хийсэн. Дээд талын шахалтын цагираг нь хромоор бүрсэн баррель хэлбэртэй гадна гадаргуутай. Доод шахалтын цагираг хусах төрөл. Газрын тос хусах цагираг - хром бүрсэн ажлын ирмэгүүд, өргөссөн ороомог пүрштэй.

Засварын хэмжээтэй цагиргууд дээр "40" эсвэл "80" тоон тэмдэглэгээг байрлуулсан бөгөөд энэ нь гаднах диаметрийг 0.4 эсвэл 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэнтэй тохирч байна.

холбосон саваа- ган, хуурамч. Холбогч саваа нь бүрээстэй хамт боловсруулагдсан тул тэдгээрийг тусад нь сольж болохгүй. Угсрах явцад бүрхэвч, холбогч савааг төөрөгдүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг суурилуулсан цилиндрийн дугаараар тамгалсан байна (Зураг 1-ийг үз). будаа. 2–35 ).

Холбогч бариулын дээд толгойд ган хүрэл бутыг дардаг. Энэ бутны нүхний диаметрийн дагуу холбогч саваа нь 0.004 мм-ээр (поршенийхтэй адил) гурван ангилалд хуваагдана. Ангийн дугаар 5 нь холбогч саваа таг дээр дарагдсан байна.

Дээд ба доод толгойн массын дагуу холбогч саваа нь ангиудад хуваагдана (Хүснэгт 2-1), холбогч саваа таглаа дээр үсгээр эсвэл будгаар тэмдэглэнэ. Хөдөлгүүр дээр ижил жингийн ангиллын холбогч саваа суурилуулсан байх ёстой.

Хүснэгт 2-1

Дээд ба доод толгойн жингээр холбох саваа ангиуд

Холбогч саваагийн массыг дээд толгой ба бүрээс дээрх металлыг салгаж тохируулж болно. хамгийн бага хэмжээсүүд 33 ба 32 мм ( будаа. 2–36). Холбогч саваа тагнаас металыг салгасны дараа поршений зүү болон жингийн дагуу холбосон саваа ангиллыг брэнд болгох шаардлагатай.

Цилиндрээс поршений сонголт

Поршен ба цилиндрийн хоорондох тооцоолсон зай (шинэ хэсгүүдийн хувьд) 0.025-0.045 мм байна. Энэ нь эд ангиудыг хэмжих замаар тодорхойлогддог бөгөөд цилиндртэй ижил ангиллын поршений суурилуулалтаар хангадаг. Хамгийн их зөвшөөрөгдөх зай (хэсгүүд элэгдсэн үед) 0.15 мм байна.

Хэрэв ашигласан хөдөлгүүр нь 0.15 мм-ээс их зайтай бол поршений цилиндрийг дахин сонгох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр цэвэрлэгээ нь тооцоолсон хэмжээтэй аль болох ойр байх болно.

A, C, E ангиллын поршенуудыг сэлбэг хэрэгсэл болгон нийлүүлдэг.Эдгээр ангиуд нь хөдөлгүүрийн засварын үед ямар ч цилиндрт поршений сонгоход хангалттай, учир нь поршений болон цилиндрийг жижиг давхцал бүхий ангиудад хуваадаг. Жишээлбэл, B ба D ангиллын цилиндрт C ангиллын бүлүүр суурилуулж болно.

Буулгах, угсрах

Буулгах. Поршений хавчаарыг поршеноос салгаж, зүүг аваад поршений холбогч савааг салгана. Поршений цагиргийг салга.

Холбогч саваа боолтыг холбогч саваа руу шахдаг. Тиймээс хөдөлгүүр болон холбогч саваа, поршений бүлгийг задлахдаа боолтыг холбогч саваанаас шахаж гаргахыг хориглоно.

Хэрэв холбогч саваа ба поршений бүлгийн зарим хэсэг нь гэмтээгүй, бага зэрэг элэгдэлд ороогүй бол тэдгээрийг дахин ашиглаж болно. Тиймээс, задлахдаа ирээдүйд ижил хэсгүүдтэй бүлгийг угсарч, нэг хөдөлгүүрийн цилиндрт суурилуулахын тулд тэдгээрийг тэмдэглэнэ.

Ассемблей. Угсрахаасаа өмнө поршений болон холбогч саваа руу хуруугаа ав. Шинэ эд ангиудын хувьд холбогч саваа ба поршений зүү нүхний ангилал нь зүүний ангилалтай ижил байх ёстой. Ашигласан эд ангиудыг зөв холбохын тулд хөдөлгүүрийн тосоор тосолсон поршений зүү нь эрхий хуруугаараа дарж поршений нүхэнд орох шаардлагатай. будаа. 2–37) мөн поршенийг зурагт үзүүлсэн шиг барьвал түүнээс унасангүй будаа. 2–38 .

Унждаг хурууг дараагийн ангиллын өөр хуруугаар солино уу. Хэрэв 3-р ангиллын зүүг поршенд оруулсан бол бүлүүр, зүү болон холбогч савааг солино.

Холбогч саваа ба поршений бүлгийг угсрах ажлыг задлах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Угсрахаас өмнө поршений зүүг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Поршений цагиргийг дараах дарааллаар суулгана.

Поршений ховил ба поршений цагиргийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Поршений цагиргуудыг чиглүүлж, дээд шахалтын цагирагийн түгжээ нь поршений голын тэнхлэгт ойролцоогоор 45°, доод шахалтын цагирагны түгжээ нь дээд шахалтын цагирагийн түгжээний тэнхлэгт ойролцоогоор 180°, тос хусах цагирагны түгжээ нь ойролцоогоор 90° байхаар чиглүүлнэ. дээд шахалтын цоожны тэнхлэг.цагираг.

Доод шахалтын цагиргийг ховилтойгоор нь суулгана (Зураг 1-ийг үз). будаа. 2–34). Хэрэв цагираг нь "Дээш" эсвэл "ДЭЭД" гэж тэмдэглэгдсэн бол бөгжийг дээш (поршений ёроол руу) тэмдэгтэй суулгана.

Холбогч савааны үндсэн хэмжээсүүд

Хэмжээ поршений цагиргууд

Поршений үндсэн хэмжээсүүд

Поршений - цутгамал хөнгөн цагаан. Гаднах диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.01 мм-ээс таван ангилалд (A, B, C, D, E) хуваагддаг. Поршений гаднах гадаргуу нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Тиймээс поршений диаметрийг зөвхөн поршений титэмээс 55 мм-ийн зайд поршений голтой перпендикуляр хавтгайд хэмжих шаардлагатай.

Поршений тэмдэглэгээ:

1 - цилиндрт поршений чиглүүлэх сум; 2 - засварын хэмжээ; 3 - поршений анги; 4 - поршений голын нүхний анги

Поршений голын нүхний диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.004 мм-ээс гурван ангилалд (1, 2, 3) хуваагддаг. Поршений диаметрийн ангиуд болон поршений зүү цооног нь поршений титэм дээр дарагдсан байна.
Жингээр нь бүлүүрүүдийг гурван бүлэгт ангилдаг: хэвийн, нэмэгдсэн, 5 г-аар буурсан Эдгээр бүлгүүд нь поршений ёроолд "G", "+" ба "-" гэсэн тэмдэглэгээтэй тохирч байна. Хөдөлгүүр дээр бүх поршенууд ижил массын бүлэгтэй байх ёстой.
Засварын хэмжээтэй поршений гаднах диаметрийг 0.4 ба 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэн хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг. 0.4 мм-ийн өсөлт нь гурвалжин хэлбэртэй тэмдэглэгээтэй, 0.8 мм-ийн өсөлт нь квадраттай тохирч байна.
Поршений доод хэсэгт байрлах сум нь цилиндрт суурилуулсан үед поршений чиглэлтийг хэрхэн зөв чиглүүлэхийг харуулж байна. Энэ нь camshaft хөтөч рүү чиглэсэн байх ёстой.
Поршений зүү - ган хөндий, хөвөгч төрөл, поршений толгой ба холбогч саваа бутанд чөлөөтэй эргэлддэг. Поршений цооногт зүү нь хоёр хавчаараар бэхлэгддэг. Гаднах диаметрийн дагуу хурууг 0.004 мм-ээр гурван ангилалд хуваадаг. Анги нь хурууны төгсгөлд будгаар тэмдэглэгдсэн байдаг: цэнхэр тэмдэг нь эхнийх, ногоон тэмдэг нь хоёрдугаарт, улаан тэмдэг нь гуравдугаар анги юм.
Поршений цагиргууд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Дээд талын шахалтын цагираг нь хромоор бүрсэн баррель хэлбэртэй гадна гадаргуутай. Доод шахалтын цагираг хусах төрөл. Газрын тос хусах цагираг - хром бүрсэн ажлын ирмэгүүд, өргөссөн ороомог пүрштэй.
Засварын хэмжээтэй цагиргууд дээр "40" эсвэл "80" тоон тэмдэглэгээг байрлуулсан бөгөөд энэ нь гаднах диаметрийг 0.4 эсвэл 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэнтэй тохирч байна.

Холбогч саваа тэмдэглэгээ:

1 - жин ба дээд толгойн нүхээр холбосон саваа анги; 2 - цилиндрийн дугаар

Холбогч саваа - ган, хуурамч. Холбогч саваа нь бүрээстэй хамт боловсруулагдсан тул тэдгээрийг тусад нь сольж болохгүй. Угсрах явцад бүрээс, холбогч савааг төөрөгдүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг суурилуулсан цилиндрийн 2 дугаартай тамга дардаг.
Холбогч бариулын дээд толгойд ган хүрэл бутыг дардаг. Энэ бутны нүхний диаметрийн дагуу холбогч саваа нь 0.004 мм-ээр гурван ангилалд хуваагдана. Ангийн дугаар 1 нь холбогч саваа малгай дээр дарагдсан байна.
Дээд ба доод толгойн массын дагуу холбогч саваа нь үсгээр эсвэл холбогч саваа малгай дээр будгаар тэмдэглэгдсэн ангилалд хуваагдана. Хөдөлгүүр дээр ижил жингийн ангиллын холбогч саваа суурилуулсан байх ёстой.

Дээд ба доод холбогч бариулын толгойн массыг тохируулахдаа металыг зайлуулахыг зөвшөөрдөг газрууд

Холбогч саваа ба поршений бүлгийн үндсэн хэмжээсийг зурагт үзүүлэв. 1, 2, 3.

Поршений - цутгамал хөнгөн цагаан.

Гаднах диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.01 мм-ээс таван ангилалд (A, B, C, D, E) хуваагддаг. Поршений гаднах гадаргуу нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг.

Тиймээс поршений диаметрийг зөвхөн поршений титэмээс 55 мм-ийн зайд поршений голтой перпендикуляр хавтгайд хэмжих шаардлагатай.

Поршений голын нүхний диаметрийн дагуу поршенууд нь 0.004 мм-ээс гурван ангилалд (1, 2, 3) хуваагддаг.

Поршений цагиргууд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг.

Дээд талын шахалтын цагираг нь хромоор бүрсэн баррель хэлбэртэй гадна гадаргуутай.

Доод шахалтын цагираг хусах төрөл.

Газрын тос хусах цагираг - хром бүрсэн ажлын ирмэгүүд, өргөссөн ороомог пүрштэй.

Засварын хэмжээтэй цагиргууд дээр "40" эсвэл "80" тоон тэмдэглэгээг байрлуулсан бөгөөд энэ нь гаднах диаметрийг 0.4 эсвэл 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэнтэй тохирч байна.

Поршений диаметрийн ангиуд болон поршений зүү цооног нь поршений титэм дээр дарагдсан байна (Зураг 4).

Жингээр нь бүлүүрийг гурван бүлэгт ангилдаг: хэвийн, нэмэгдсэн, 5 граммаар буурсан.

Эдгээр бүлгүүд нь поршений ёроолд байгаа тэмдэглэгээтэй тохирч байна: "G", "+" ба "-".

Хөдөлгүүр дээр бүх поршенууд ижил массын бүлэгтэй байх ёстой.

Засварын хэмжээтэй поршений гаднах диаметрийг 0.4 ба 0.8 мм-ээр нэмэгдүүлсэн хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг.

0.4 мм-ийн өсөлт нь гурвалжин хэлбэртэй тэмдэглэгээтэй, 0.8 мм-ийн өсөлт нь квадраттай тохирч байна.

Поршений доод хэсэгт байрлах сум нь цилиндрт суурилуулсан үед поршений чиглэлтийг хэрхэн зөв чиглүүлэхийг харуулж байна. Энэ нь camshaft хөтөч рүү чиглэсэн байх ёстой.

Поршений зүү - ган хөндий, хөвөгч төрөл, поршений толгой ба холбогч саваа бутанд чөлөөтэй эргэлддэг.

Поршений цооногт зүү нь хоёр хавчаараар бэхлэгддэг.

Гаднах диаметрийн дагуу хурууг 0.004 мм-ээр гурван ангилалд хуваадаг.

Анги нь хурууны төгсгөлд будгаар тэмдэглэгдсэн байдаг: цэнхэр тэмдэг нь эхнийх, ногоон тэмдэг нь хоёрдугаарт, улаан тэмдэг нь гуравдугаар анги юм.

Холбогч саваа - ган, хуурамч. Холбогч саваа нь бүрээстэй хамт боловсруулагдсан тул тэдгээрийг тусад нь сольж болохгүй.

Угсрах явцад бүрээс болон холбогч савааг төөрөгдүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг суурилуулсан цилиндрийн 2-р (Зураг 5) тамгатай байна.

Холбогч бариулын дээд толгойд ган хүрэл бутыг дардаг.

Энэ бутны нүхний диаметрийн дагуу холбогч саваа нь 0.004 мм-ээр гурван ангилалд хуваагдана.

Ангийн дугаар 1 нь холбогч саваа малгай дээр дарагдсан байна.

Дээд ба доод толгойн массын дагуу холбогч саваа нь үсгээр эсвэл холбогч саваа малгай дээр будгаар тэмдэглэгдсэн ангилалд хуваагдана.

Хөдөлгүүр дээр ижил жингийн ангиллын холбогч саваа суурилуулсан байх ёстой.

Дээд талын толгой ба бүрхэвч дээрх металлыг 33 ба 32 мм-ийн хамгийн бага хэмжээсээс салгаж холбосон саваагийн массыг тохируулж болно (Зураг 6).

Холбох саваа бүрээсээс металыг салгасны дараа поршений зүү болон жингийн дагуу холбосон саваа ангиллыг тэмдэглэх шаардлагатай.

Yury (Yeriot)  хуурамч, 86, 4, холбосон, өнгөлсөн, эзэлхүүн нь 1,8 литр, форсунк биш, хөдөлгүүр нь өөрөө ийм хөдөлгүүртэй, шахалт нь галзуу юм.

Виктор (Мхина)   ТОДОРХОЙ БАЯРЛАЛАА

Кирилл (Fearchar)  А 82.8 хуурамчаар үйлдэх боломжтой

Юри (Йериот)   мэдээжийн хэрэг байгаа, гэхдээ гадаадын машинаас суулгасан нь дээр, миний бодлоор та бумераас суулгаж болно.

Артур (Валентина)  Юри, гэхдээ 9-р блокыг 86, 4 хүртэл яаж үрэх вэ?

Артур (Валентина)  5-р сарын 82.4

Юрий (Йериот) - ямар ч боломжгүй, та үүнийг ханцуйлж болно, гэхдээ хана нь поршений хооронд сүйрэх болно, ..... ийм поршенууд 10-р блокт, толгой нь 12 байна.

Юри (Йериот)   үнэнийг хэлэхэд, та нарт ийм поршений хэрэггүй ........ хэрэв та үүнийг уралдаанд зориулж хиймээр байвал ....... хөдөлгүүрийг олох нь илүү хялбар бөгөөд илүү дээр юм. ямар нэгэн гадаад машин, эсвэл skylik-аас турбо хөдөлгүүртэй машин худалдаж аваарай .......... тэгэхээр энэ нь бүгд триппер ............ бөгөөд ингэснээр зүгээр л поршений урт удаан үргэлжлэх болно. , хуурамчаар хийсэн нь дээр, мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь бага арилдаг

Ринат (Коша)  Асуултын үнэ хэд вэ?

Yury (Yeriot)  Үнэ өөр, энэ нь хүчнээс шалтгаална, хэнд хэрэгтэй вэ, би үүнийг хийдэг нэг залуу руу линк илгээж болно.

Сергей (Цубаса)   чи өөрөө skylik-аас 09-д мотор оруулах гэж оролдсон байна хххаха

Сергей (Цубаса) - 1.5-аас ямар ч поршений тоо 1.8 болж чадахгүй! Хөдөлгүүрт ийм журам хийхэд хангалттай мах байхгүй байна !!! Заримдаа хөдөлгүүрийг дахин боловсруулахдаа тэд 1.6 хүртэл тэвчих боломжгүй байдаг, учир нь ханцуйны дотор талаас (антифриз, антифризээс) зэврэлт нь 1.6-аас дээш эзэлхүүнтэй болж, бүлүүрт механизм (тахир гол), түүнчлэн эргэлтийг өөрчилснөөр үүсдэг. поршений бүлэг (буурсан) учир нь өвдөг солигдсон даруйд поршенууд (блокноос) дээшилж, шаталтын камер өөрчлөгддөг тул шахалтын харьцаа (шахалттай андуурч болохгүй), зэрэг нь өөрчлөгддөг тул логик юм. түлшний төрөл (92, 95-аас 110ai хүртэл) өөрчлөгдөх бөгөөд үүнийг буцааж өгөхийн тулд та бүгдийг хэмжиж, хурцалж, тохируулах хэрэгтэй (тодорхой хэмжээгээр поршений захиалах өөр сонголт байдаг) эсвэл жийргэвчний доор хоёр жийргэвч тавих хэрэгтэй. цилиндр толгой! мөн ямар поршений зардлаар, ямар хэмжээтэй бол яаж биш харин хүссэнээ л тавь
ажиллахгүй! Хамгийн хялбар арга бол санаачдад хандах, хэрэв та өөрөө үүнийг хийвэл уран зохиол уншаарай! үнэхээр заримдаа хөдөлгүүрийн элэгдлийг хэмжихгүйгээр үйлдвэрийн поршенийг үйлдвэрийн поршен болгон сольдог (хэрхэн гахай худалдаж авах вэ)

Миша (Фелтон)  Тэгэхгүй ээ, БОЛОМЖГҮЙ!!!

Иван (Зефир)   Би есөн дээр тарилгатай.

гурав дахь удаагаа дөрөв дэх поршений шатаж, шалтгаан нь юу вэ

Дмитрий (Зубайда)

Вадим (Окпара)  Хуучин вольвагаас 8 хавхлага. уйтгарлахгүйгээр зөвхөн толгойг нь нүдэж, тархины хэлбэрийг өөрчлөх 145 морины хүчтэй campresia 16, 5

Зарим хэмжээсүүд Поршеныг томоор солих нь ховил дагалддаг ...

VAZ поршений цагиргийг Уралд хэн тавьсан бэ, үр дүн нь юу вэ? | Сэдвийн зохиогч: Петр

VAZ поршений цагиргийг Уралд хэн тавьсан бэ, үр дүн нь юу вэ?

Саша

Диана
Би Махле 79 мм (VAZ сонгодог) унасан, одоо би Колбеншмидт авч явсан, та үүнийг Уралын цагирагтай харьцуулах ч боломжгүй, нөөц нь 50,000 км-ийн зайд байдаг. Зөвхөн тэдгээрийг тавихын тулд танд 79 мм диаметртэй "Автотехнологи" поршенууд хэрэгтэй болно.

Кузьминов Дмитрий

Хэт халалт, шаантаг, тосны хэрэглээ гэж юу вэ - та үүрд мартах болно.

Днепрээс

Кузьминов Дмитрий

Төрөлхийн поршений диаметр нь 78 мм, VAZ поршений диаметр нь 79 мм, мэдээжийн хэрэг өөрчлөгдөнө.

Илья Фролов

Мөн цилиндрийг хурцлана.

гэж найздаа хариулав

Илья Фролов

дахин хийх болон шахалтын харьцаа 40 гаруй сормуус сэрээдэг Днепр новшнуудыг бүү уучлаарай.

Илья Фролов

гэж найздаа хариулав

Миний хувьд "Автотехнологи" -ийг Уралын бөмбөрцөг хэлбэрээр байрлуулах нь илүү хялбар байдаг.
Нөхөр нь VAZ цагиргуудыг сонирхож байсан тул үүний тулд поршенийг сольж, эдгээр поршений цилиндрийг хурцалж, дараа нь цагирагуудыг тавих шаардлагатай болно.

зүгээр л зараа

Хэрэв би машинд андуураагүй бол поршений хуруу илүү том диаметртэй байдаг.Үүний дагуу та CPG-ийг бүхэлд нь хурцалж, холбогч бариулыг хуруугаараа тааруулах хэрэгтэй.

Шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх
стандартыг ашиглан ийм хязгаар хүртэл
"Уралын" бүлүүр, боломжгүй.
Тиймээс 1-р хүснэгтэд байгаа өгөгдлийг харгалзан үзвэл
хөдөлгүүрээс поршенуудыг авах
МТ-8 (К-650 "Днепр"
бөмбөрцөг хэлбэртэй
толгой. Үүний зэрэгцээ, төлөө
поршений мөргөлдөхөөс сэргийлнэ
цилиндрийн толгой, дараа нь байранд
үүссэн алхамыг хазайлгана
бөмбөрцөг камерын шилжилт
толгойн хосолсон хавтгай руу шатах
цилиндр, зөвшөөрөл олгохгүй байна
1-1.5 мм-ээс бага. Поршений хормойгоос хамгаалахын тулд
бүлүүрийн зүү дээр хүрсэн, дээр
үүн дээр тусгай дээжийг тээрэмдэж, дээр нь
поршений толгой солих залгуур
хавхлагын хувьд, камерын өнцөг зэрэг
Сүүлийнх нь MT-8 ба M-63 хөдөлгүүрт зориулагдсан
ялгаатай байна (Зураг 1). Үгүй гэдгийг шалгахын тулд
хавхлагууд нь доод хэсэгт хүрч байна
поршений, туузыг түүн дээр наасан байна
3-4 мм зузаантай хуванцар, дараа нь
цилиндрийн толгойг бүрэн угсарч,
тахир голыг эргүүл. By
Plasticine дээрх хэвлэмэлийг байгаа эсэхээс хамаарч үнэлдэг
хоорондын зайны хэмжээ
хавхлага ба бүлүүр. Тэр тийм биш байх ёстой
2-3 мм-ээс бага. Суулгахаас өмнө
хөдөлгүүрийн поршений жинг хэмжиж, ба
массын зөрүү нь хэтрэхгүй байх ёстой
2 жил.
Хүчлэх үед

Кузьминов Дмитрий

IMHO, уугуул поршений бүлэгхаях цаг аль хэдийнээ өнгөрсөн байна. Энэ бол нэлээд хугацаа өнгөрсөн. Ялангуяа хуурамч поршенууд байгаа бол Автотехнологи. Хэдийгээр жил бүр хөдөлгүүр сонгох, цагиргаа солих, аялал бүрийн өмнө тос нэмэх хүсэлтэй хүмүүс байвал үүнийг хийцгээе. Анхнаасаа VAZ поршений цагираг суурилуулах тухай асуулт гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийг поршений өөрчлөлт, цилиндрийг уйтгартай болгох замаар суулгаж болно. Миний дээр бичсэн поршенууд нь стандарт Уралын поршений зүү дор ордог.

Кузьминов Дмитрий

Доод тал нь 50 мянга байгаа гэж дээр бичсэн. Төрөлхийн цагиргууд энэ нөөцийн талыг ч даван туулахгүй.

Андрей Шафрыгин

гэж найздаа хариулав

Кузьминов Дмитрий

Ах аа, би энэ поршенуудыг хаанаас авах вэ?

Кузьминов Дмитрий

Москва дахь "Автотехнологи" гэж Google-д бичнэ үү

Андрей Шафрыгин

гэж найздаа хариулав

Кузьминов Дмитрий

залгасан гүйдлийн поршенууд ба цагираггүй

Pistons - бүртгэлийн дэвтэр Лада 2109 Ver.One | DRIVE2

Эзэмшигчийн түүх Лада 21093i - сэлбэг хэрэгсэл. ... Лада 2109 Ver. ... Автрамат поршений буцалтгүй тусламж (хэмжээ + 0.5мм ба + 1.0мм). .... малгай нь Reinz эсвэл Corteco - fawn юм. бас хүмүүс их юм ярьдаг, яг үүнтэй адил.

Хөдөлгүүрийн поршений VAZ 2110 (82.0; 82.4 ба 82.8) A, C, E...

Энэ нь VAZ 2108, VAZ 2109-099, VAZ 2110 - 2111, VAZ 2112, Лада гэр бүлийн машинууд дээр суурилагдсан ... Засварын поршенууд нь хоёр хэмжээтэй байдаг.