Отличителни знаци на руските железници. Чинове на персонала на железопътния транспорт

Поръчка

(Изменено с инструкции на Министерството на железниците от 10.10.1995 г. N 103u)

За да се повиши дисциплината и отговорността на работниците в железопътния транспорт на Руската федерация, да се подобрят на тази основа резултатите от работата на индустрията, НАПОРЕЖДАВАМ:

1. От 1 януари 1995 г. да се въведе нови униформи и отличителни знаци за железопътните работници, съгласувани с Министерството на отбраната на Руската федерация.

2. Одобрява:

2.1. Списък на длъжностите (професиите) на железопътните работници, които имат право да носят униформа, и съответните знаци (Приложение N 1).

2.2. Тарифи на издаване и срокове за носене на униформи за железопътни работници, закупени при преференциални условия (Приложение № 2).

2.3. Описание на униформите, отличителните знаци и принадлежностите за железопътни работници (приложение N 3 и N 4).

3. Да се ​​установи отстъпка от цената на униформите за редници и младши команден състав на железопътния транспорт в размер на 50 на сто, а за лица от средния команден състав - в размер на 30 на сто от цената му.

Предоставяне на правото на предприятия, институции и организации по свое усмотрение да установяват плащане на вноски за разходите за униформи за железопътни работници.

4. Заместник-министрите, ръководителите на: отдели на Министерството на железниците, железниците, отдели на железниците, предприятия и структурни звена осигуряват безусловното изпълнение на разпоредбата, че ръководният персонал и служителите, свързани с обслужването на пътници, изпращачи и получатели, движението на влакове и маневрени униформи при преференциални условия (приложение № 2), при изпълнение на работни задължения, трябва да бъдат облечени в униформа, освен ако за тях не е монтирано специално промишлено облекло.

Да се ​​установи, че не се допуска смесването на униформа с други дрехи, както и отношението при изпълнение на трудовите задължения, непредвидени в този ред на шапки, ризи, блузи, вратовръзки, обувки и отличителни знаци.

5. Позволете на пенсионерите при специални поводи да носят униформи с отличителни знаци за длъжността, която са заемали преди пенсиониране.

6. До генералния директор на държавно предприятие "Росжелдорснаб", ръководители на железниците:

6.1. Осигуряване на производството в промишлените предприятия на нови униформи, отличителни знаци и принадлежности за старши, средни, младши командири и редовен персонал на работниците в железопътния транспорт.

6.2. Организирайте доставката на униформи за висши командирски офицери в комплект с вратовръзка и отличителни знаци на раменете, а за средни, младши командващи офицери и редовен персонал в комплект с вратовръзка, отличителни знаци на раменете, риза (блуза) и шапки (шапки, шапки) . Доставката на палто в комплект със зимни шапки се извършва за всички категории работници.

7. До началника на отдел „Работническо снабдяване“, до началниците на железниците:

7.1. Осигурява ушиването на униформи и изработката на отличителни знаци за висшия командващ състав, както и изработката на шапки (шапки) за висшия и висшия команден състав по индивидуални поръчки в съответствие с утвърдената нормативна и техническа документация.

7.2. Да организира продажбата на униформени шапки за висш и висш команден състав, мъжки ризи, дамски блузи, вратовръзки, отличителни знаци, аксесоари и обувки на железопътни работници през магазините на отделите за снабдяване на железниците.

8. Началникът на отдел „Работническо снабдяване“ организира издаването на плакати с чертежи на униформи, отличителни знаци и принадлежности от нов образец и ги предоставя на железници и други предприятия на Министерството на железниците в необходимите количества на договорна основа.

Ръководителите на отдели: финансови, икономически и развойни осигуряват отпускането на средства за финансиране на тези работи.

9. До началниците на железниците:

• да предвиди годишното отпускане на средства за производство и закупуване на униформи и отличителни знаци както в промишлени предприятия, така и за индивидуални поръчки;
• издаването на униформено облекло се извършва в съответствие с установените норми за издаване и срокове за носене.

10. Да наложи координацията на работата по усъвършенстване на униформата на железничарите на Службата за регистър и собственост на предприятията.

11. Да признае за неработещи в системата на Министерството на железниците на Русия:

• клаузи 2.1, 2.2, 2.3 и приложение N 1,3,4,5,6 от заповедта на Министерството на железниците на СССР от 19.03.85 N 13Ts; клауза 3.4 от заповедта на Министерството на железниците на СССР от 19 ноември 1987 г. N 47Ts; Заповед на Съвета за държавна сигурност на СССР и Министерството на железниците на СССР от 15.02.88 г. N 20/12°С;
• инструкции на Министерството на железниците на СССР от:

07/10/85 N 784u, 02.08.85 N 965у, 11.10.85г. N 1196у, 20.11.85г. N 1323u, 19.03.86г N 195u, 14.07.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N Г-4862у, 18.12.86г N 683u, 03/10/87 N 172u, 30.04.87г N 247u, 18.06.87г N 310u, 21.07.87. N 363u, 19.11.87г N 456u, 08.12.87. N 478u, 31.12.87g. N 523u, 31.03.88. N 204u, 17.03.89г N 715u, 20.06.89г N G-1661y;

• клауза 7 от инструкциите на Министерството на железниците на СССР от 12.01.90 г. N 11г.

• инструкции на Министерството на железниците на Русия от 9.06.92г. N 120u, 11.11.93. N 219г.

Приложение 1. Списък на длъжностите (професиите) на работниците в железопътния транспорт, които имат право да носят униформа, и съответните отличителни знаци

Длъжностни заглавия	Категория шефове. композиция	Брой звезди на знаци разлики
Централно управление на Министерството на железниците
Министърът	по-висок	зъбно колело 28 мм с 10 греди
първи заместник-министър	по-висок	зъбно колело 25 мм с 5 греди
Заместник министър	по-висок	звезда 25 мм
Началник: Главно управление (управление), дирекция, първи заместник-началник: Главно управление „Транспорт“, Главна дирекция „Безопасност на движението и околна среда“	по-висок	3
Ръководител: водещ отдел, ръководен отдел в Главно управление на транспорта, инспекция към министъра, секретар на УС	по-висок	2
Ръководител: отдел „Управление“, подразделение на РД на Главна дирекция „Транспорт“, Инспекция на инспекцията на котлите на Министерството на железниците, Кабинет на дирекция Главен специалист на дирекция, Главен диспечер на Главна дирекция „Транспорт“, икономически съветник, Помощник на министъра, главен одитор по безопасност на движението, научен секретар на Научно-техническия съвет	по-висок	1
Ръководител: подразделение на водещия отдел в ведомството, секторен главен специалист на отдела, подразделение, секторен водещ локомотивен диспечер, водещ диспечер за регулиране на вагонния парк, помощник на заместник-министъра, водещ одитор за контрол на спазването на изискванията от Хартата на железниците за железопътните линии, главен инспектор на Инспектората към министъра	по-стари	3
Водещ специалист	по-стари	2
Специалист 1 и ІІ категория, дежурен по отделение	по-стари	1
железниците. Железопътна администрация
Началник на ж.п	по-висок	3
Главен одитор по безопасност на движението на влаковете, главен икономист на ж.п	по-висок	2
Началник на службата	по-висок	1
Началник: самостоятелен отдел, сектор, инспекция на началника на железницата, инспекция на котела; пътен инспектор по безопасността на вагонния парк, пътен инспектор по безопасността на движението на влаковете	по-висок	3
главен асистент; жп, старши пътен инспектор: за котелен надзор, за средства за възстановяване	по-стари	2
Ръководител: отдел, сектори в обслужването, старши обслужващ одитор, одитор на търговското движение, старши инспектор по инспекция към началника на ж.п.	по-стари	1
Помощник на началника на службата, началник на сектор като част от самостоятелен отдел, старши одитор: отдел, сектор, пътен инспектор, старши диспечер на движението, главен енергиен диспечер, главен специалист, инспектор инспектор; под главата на ж.п	по-стари	4
Водещ специалист, специалист I категория, старши одитор: инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; път: диспечер, енергиен диспечер, локомотивен диспечер, инспектор по качество и приемане на СМР	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист; инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; старши инспектор сектор „писма“, инспектор-лекар на медико-санитарната служба	средно аритметично	2
Клон на ж.п
Началник на железопътния отдел	по-висок	1
Главен одитор на железопътен отдел за безопасност на движението на влаковете	по-стари	3
Началник транспортен отдел, одитор на железопътен отдел по безопасност на движението; влакове, старши инспектор по безопасността на вагонния парк	по-стари	2
Началник: отдел, сектор, категория 1 юрисконсулт в железопътен участък без правен сектор	по-стари	1
пътен инспектор, старши диспечер на транспортния отдел, главен специалист на отдела, старши инспектор за контрол на изпълнението, водещ технолог за разработване на графика на влаковете	средно аритметично	4
Дежурен на железопътен отдел, старши локомотивен диспечер, старши одитор, юрисконсулт I и II категория	средно аритметично	3
Водещ специалист, специалист I категория, одитор, юрисконсулт; старши: инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; диспечер-вагонен дистрибутор, влаков диспечер, локомотивен диспечер	средно аритметично	2
Специалист II категория, специалист; инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси помощник-дежурен в железопътен отдел, дежурен оператор в железопътен отдел	средно аритметично	1
Линейни предприятия и организации на железниците, железопътни ведомства
Ръководител: Пътно проектиране и технологично бюро, Дирекция "Международен и туристически транспорт".	по-висок	1
Началник: Дирекция за обслужване на пътници на ж.п. Октябрска, информационен и изчислителен център на железницата	по-стари	3
Ръководител на: най-важната жп гара според списъка, одобрен от Министерството на железниците, извънкласна железопътна гара, централни, Московски Ленинградски железопътни агенции за обслужване на пътници, главно локомотивно депо, дирекция за обслужване на пътници, вагон депо, вагонна секция, дистанция, железопътен заваръчен влак, пътен център за научно-техническа информация и склад на агитационни материали на железницата, отдел за снабдяване на работници	по-стари	2
Началник отдел: Дирекция за международни и туристически превози, Информационен и изчислителен център на ЖП, Пътно проектиране и технологично бюро, отдел „Ремонт и експлоатация“ на Дирекция „Обслужване на пътниците“ на Октябрската ж.п.	по-стари	2
Главен лекар на Мрежовия център за санитарно-епидемиологичен надзор на железопътния транспорт	по-стари	2
Началник на: гара I, II, III клас, високоскоростен обхват, резерв на кондукторите на леки автомобили, релсова машинна станция, информационно-изчислителен център на железопътния отдел, градска железопътна агенция за обслужване на пътници, възстановителен влак, станция за миене и пара , пътни работилници с всички имена, пътни лаборатории, станция за машинно броене на железопътния отдел, пътно бюро за разпределение и използване на седалки в пътнически влакове, детска железница, клон на отдел за снабдяване	по-стари	1
Главен лекар на Центъра за санитарен и епидемиологичен надзор на ж.п.	по-стари	1
Ръководител на: жп гара IV клас, жп гара, оборотно локомотивно депо, механизирана (автоматизирана) разпределителна станция, тягова подстанция, зона на контактна мрежа, електроцентрала, електрозахранваща зона, градска стокова станция, а сервизна база за леки автомобили, контролно-измервателно-проучвателна машина, техническа автомобилна агитка, кола за охрана на труда, счетоводна служба за гориво, релсова машина	средно аритметично	4
Началник отдел: извънкласна жп гара, главно локомотивно и вагонно депо, дистанционен и вагонен участък, дирекция за обслужване на пътници, мрежов център за санитарен и епидемиологичен надзор на железопътния транспорт; началник сектор на отдела за осигуряване на работници	средно аритметично	4
Старши одитор: Дирекция „Международни и туристически превози“, Дирекция „Обслужване на пътниците“ на Октябрската ж.п.; инспектор по локомотиви и вагони, инспектор по качеството на релсовия ремонт; главен технолог: главно локомотивно депо, вагонно депо; главен механик: главно локомотивно депо, вагонно депо, релсово разстояние, релсова машинна станция, механизирана дистанция на товаро-разтоварни операции, релсов заварен влак главен енергетик на главното локомотивно депо, началник на службата за техническа информация и пропаганда на железопътния отдел, главен лекар на Центъра за санитарен и епидемиологичен надзор на катедрата ж.п.	средно аритметично	4
Ръководител: бюро за разпределение и използване на места в пътническите влакове на железопътния отдел, билетни каси на железопътни гари (в централните, Московски, Ленинградски и градски железопътни агенции за обслужване на пътници), участъкът на разстоянието: коловоз, електрозахранване, сигнализация и връзка, отдел на центъра за санитарен и епидемиологичен железопътен надзор	средно аритметично	3
Гаров диспечер на извънкласна жп гара, машинист-инструктор на локомотивни бригади, старши енергиен диспечер на дистанцията на електрозахранването, водещ специалист, специалист 1-ва категория, старши: одитор, инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически проблеми; Старши инспектор по човешки ресурси, помощник-началник отдел „Снабдяване на работата“ за човешки ресурси	средно аритметично	3
Началник на: жп гара V клас, странична и друга точка за спиране, пункт за поддръжка на автомобили (контрол и поддръжка на автомобили, подготовка на вагони за транспорт), влак за миене и пара (пункт), пункт за пренареждане на вагони, локомотив пункт за смяна на екипажа, горивна база, резерв: локомотивни бригади, локомотивна резервна база, база нефтопродукти, горивна база, резерв: локомотивни бригади, хладилни влакови екипи (секции), производствената зона на товаро-разтоварни операции, контейнерни превози и отдел спедиторски операции, отдел на железопътните клонове на центъра за санитарен и епидемиологичен надзор	средно аритметично	3
Гаровият придружител на извънкласна и клас 1, маневрено диспечер на извънкласна жп гара, дежурен на главно локомотивно депо, инструктор на влаково депо, релсова машинна станция и ръководител на релсовото разстояние, старши пътен бригадир, мост и бригадир на тунелен участък, диспечер на електрозахранването	средно аритметично	3
Старши електромеханик на съоръжения за сигнализация, комуникация и електрозахранване; старши депо диспечер, старши бригадир: депо, вагонен участък, дистанция на електрозахранване; инструктор на детската железница, одитор-инструктор по контрола на пътнически влакове, специалист II категория, специалист, одитор, инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси, инспектор по човешки ресурси, помощник-началник на филиала за снабдяване с персонал отдел	средно аритметично	3
Ръководител на: гаров технологичен център за обработка на влакова информация и документи за движение, резерв от кондукторни екипи, пътнически влак, хладилен влак (участък), релсов влак, съчленен транспортен вагон, материален склад на железопътен отдел, стокова кантора на жп гара, товарна зона на жп гара, фабрика за лед, дезинфекционно-миеща станция (пункт), складова база от вагони, производствена площадка за защитно залесяване, разсадник, санитарен контролен пункт на санитарно-епидемиологичен център за наблюдение, топло измиване на парни локомотиви, пункт за оборудване на локомотиви, линейна лаборатория за предприятие (организация)	средно аритметично	2
Инспектор-инспектор на пътнически влакове, механик-бригадир на пътнически влак, локомотивен машинист I, II клас, дежурство: на жп гара II, III клас, по разпределителна станция, парк, дежурство в пункт за централизиране на гара, дежурство в пункт за смяна на локомотивната бригада, локомотивен оборотен пункт, дежурен помощник на началника на гарата, гаров диспечер на гара 1 клас, електромеханик по сигнализация, комуникации и електроснабдяване, диспечер на депото	средно аритметично	2
Бригадир за ремонт и възстановяване на елементи от надстройката на коловоза, бригадир на пункта за поддръжка на вагони (контрол и техническа поддръжка на автомобили, подготовка на вагони за транспортиране), бригадир на релсовата машинна станция, пътен бригадир за текущата поддръжка на пътното платно, бригадир: локомотив, вагонно депо, вагонен участък, пункт за оборудване на пътнически влакове, станция за миене и пара (влак, пункт), разстояние за захранване, точка за пренареждане на вагон, влак за възстановяване, водоснабдяване и санитарни устройства	средно аритметично	2
Ръководител: клон на материалния склад на железопътния отдел, ледостанция, сервизен пункт за превоз на бързоразвалящи се стоки и добитък, пункт за прехвърляне на вагони на граничната гара	средно аритметично	1
Маневров диспечер на жп гара II клас, инструктор на кондукторни бригади, машинист на локомотив III клас, машинист на локомотива, освободеният бригадир за текущата поддръжка и ремонт на коловоза и изкуствените конструкции, бригадир: защитно залесяване, горски разсадник; бригадир на смяна за приемане и доставка на стоки на границата, пристанищна гара на извънкласна, клас I, билетен служител от I категория в бюрото за разпределение и използване на места в пътнически влакове	средно аритметично	1
Дежурен: на жп гара IV, V клас, на страничен път, КПП, спирка; мениджър: билетни каси, салони за пътници, съхранение на ръчен багаж, контейнерен двор, платформа за сортиране, склад, бюро за търсене на товари и багаж	по-млад
Шофьор: железопътен вагон, релсов вагон, железопътен вагон, кран на релсов път; помощник локомотивен машинист, машинист на тролей, главен кондуктор на товарен влак, старши касиер: багаж, стоки (товар), билет при изпълнение на задълженията на бригадир; касиер от 1-ва категория: багаж, стока (товар), билет; механик: хладилен влак (участък), дизелови и хладилни агрегати, пункт за поддръжка на автономни хладилни вагони	по-млад
Оператор: за измерване на коловоза, количка за откриване на дефекти; регулатор на контролно-измервателен автомобил, обучител, дежурен помощник на началника на: сервизен пункт за превоз на бързоразвалящи се стоки и добитък, ледостанция; придружител на оборотно локомотивно депо, бригадир на производствения участък по товаро-разтоварни операции, старши: операторски технологичен център за обработка на влакова информация и експедиторски документи, приемане и предаване на товари и багаж, контролер на скоростта на вагона, дежурен на стрелкова станция, автоинспектор	по-млад
Редовни работници
Помощник: машинист, съставител на влака, оператор на дефектоскопична талига; дежурен по стрелочния пост, сигнализатор, централизиращ пост, контролер на скоростта на вагона, кондуктор на товарни влакове, оператор на гара технологичен център за обработка на влакова информация и товарителни документи, електротехник: комуникации, сигнализация и контактна мрежа, ремонт на въздушни електропроводи; автомобилен инспектор, влаков електромеханик, кондуктор на пътнически вагон, движещ се на релсови и изкуствени конструкции, офицер по преместване, агент по доставка на поръчани билети, търговски агент, дежурен служител по издаване на удостоверения, агент по прехвърлянето на стоки на гранична гара (пункт), агент по проследяване на стоки и багаж, приемник на товари и багаж, дежурен: в залите на гарата, в агенцията за обслужване на пътници; касиер II категория: багаж, стока (карго), билет; пожарникар на парен локомотив, шлосер: за ремонт на подвижен състав на пункт за поддръжка на автомобили (контрол и поддръжка на автомобили, пункт за подготовка на автомобили за транспортиране)
Индустриален железопътен транспорт. Предприятия
Ръководител на предприятието	средно аритметично	2
Началник отдел, одитор по безопасност на движението, началник на района	средно аритметично	3
Началник на депо подвижен състав, началник на вагоноремонтно депо, главен механик на предприятието	средно аритметично	3
Началник: смяна, участък, жп гара, старши диспечер на предприятието, машинист-инструктор на локомотивни бригади, водещ специалист, специалист 1-ва категория, старши инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси, старши инспектор по персонала	средно аритметично	2
Диспечер на предприятие, влаков диспечер на участък, областен диспечер, дежурен в депо подвижен състав, машинист на локомотив I, II клас, специалист II категория, специалист, инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси, инспектор за персонал; старши: пътен бригадир, бригадир, електротехник, механик на обект	средно аритметично	1
Служител на гарата, маневрен диспечер на жп гара, локомотивен машинист клас III, локомотивен машинист, пътен бригадир, бригадир, електромеханик, механик на обекта, инструктор на екипаж на крана, надзорник на страничния кран, офицер по страничния път, съставител на влакове, старши офицер по приемане на товари и багаж, старши инспектор по вагона , машинист на кран на железопътен коловоз, машинист на релсов вагон, машинист на мотриса, машинист на мотриса, помощник машинист на локомотива, оператор на талига за откриване на дефекти, машинист на релсова машина, машинист на самосвал	по-млад
Редовни работници
Помощник оператор на количка за откриване на дефекти, оператор на стрелков пост, сигналист, оператор на централизиращ пост, помощник на съставител на влакове, кондуктор на товарни влакове, електротехник за комуникация и сигнализация, инспектор на вагони , пропускателен служител, приемник на товари и багаж, помощник на машинист на релсов път, помощник машинист на кран на ж.п.
Железопътни техникуми
Ръководител на Техникума	по-стари	1
Преподавател, старши бригадир, помощник на началника на техникума по стопанска част	средно аритметично	2
	средно аритметично	1
Офис за търговия и доставки "Трансторгснаб"
Началник на офиса	по-висок	1
началник отдел	по-стари	2
Помощник на началника на кабинета по персонала	по-стари	1
	средно аритметично	4
	средно аритметично	3
Сдружение за ремонт и модернизация на релсово оборудване "Ремпутмаш"
генерален директор на Асоциацията	по-висок	2
началник отдел	по-стари	2
Централа	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Заводи под юрисдикцията на Министерството на железниците на Русия
Директорът на фабриката	по-висок	2
Ръководител на: отдел по управление на растенията, цех, заводска лаборатория; главен специалист, началник на щаба на гражданска защита	средно аритметично	4
Водещ специалист, специалист категория I, старши инспектор по персонала, ръководител на обекта (смяна)	средно q	2
Специалист II категория, специалист, инспектор ЧР, старши бригадир, бригадир, старши диспечер, диспечер, механик, цех енергетик	средно аритметично	1
Строителни организации. Тръстове и еквивалентни организации
Доверен мениджър	по-висок	1
Заместник-управител	по-стари	3
	по-стари	2
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Отдели и еквивалентни организации
Началник на отдел	по-стари	3
Главен специалист, ръководител на отдел	средно аритметично	2
Водещ специалист, Специалист I категория Старши изпълнител	средно аритметично	1
Специалист II категория, специалист, ръководител на работа, бригадир	по-млад
Дирекции за изграждане на нови железопътни линии и групи клиенти. Строителна дирекция БАМ
Началник на дирекция	по-висок	2
Главен одитор, ръководител: служба, отдел, клиентска група	по-стари	3
Помощник на началника на дирекция	по-стари	2
Началник сектор	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Дирекции и групи клиенти (с изключение на Дирекция „Строителство на БАМ“)
Началник на дирекцията за изграждане на нови железопътни линии Тюмен-Тоболск-Сургут-Нижневартовск	по-стари	3
Ръководители на други дирекции и групи клиенти	по-стари	2
Началник отдел дирекция	по-стари	1
Инспектор по качество и приемане на СМР	средно аритметично	4
Централна комуникационна станция (CSS)
Ръководител на CVS	по-висок	1
началник отдел	по-стари	2
Форман	по-стари	1
Началник смяна на техническия отдел, старши инспектор, одитор, водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Отдел логистика
Началник на отдел	по-висок	1
началник отдел	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Логистични бази
Началник на базата	по-стари	1
началник отдел	средно аритметично	2
Заводски и други инспекции Инспекция за безопасност на вагонни и контейнерни паркове
Старши инспектор на Министерството на железниците	по-висок	1
Фабрични проверки
Старши фабричен инспектор-получател (ръководител на инспекцията)	по-стари	1
Старши фабричен инспектор Top-Acceptor	средно аритметично	4
Инспектор за заводска проверка	средно аритметично	3
Инспекция за освидетелстване и контрол по поддръжката на маркови влакове
Старши инспектор-приемник на Министерството на железниците	по-висок	1
Старши инспектор-приемател за група пътища	по-стари	3
Инспектор-инспектор	по-стари	2
Самоиздържащи се горивно-енергийни предприятия "Транстоп"
Директор на предприятието	по-стари	3
Старши инспектор-приемник	по-стари	1
Инспектор-инспектор	средно аритметично	4
Висши учебни заведения на Министерството на железниците
Ректор на университета, ректор на Института за усъвършенстване на ръководни кадри и специалисти по железопътен транспорт (ИПК)	по-висок	2
Заместник-ректор на университета: академична, научна работа, кореспондентско и вечерно обучение, международни отношения, зам.-ректор на ИПК (с изключение на зам.-ректор по административната работа), директор на филиала на ИПК	по-висок	1
Зам.-ректор по административната работа и капиталното строителство на университета и ИПК, декан на факултета, професор, ръководител; катедра с научна степен доктор на науките или званието професор, директор на лицея	по-стари	1
Главен счетоводител на университета и ИПК, ръководител на катедра, главен инженер, помощник на ректора	по-стари	2
Доцент на катедрата, ръководител: учебен отдел, научноизследователски сектор, изчислителен център; ръководител на: научноизследователска лаборатория, учебно-консултативен център, подготвителен отдел, аспирантура, докторантура; директор на библиотеката, заместник-декан на факултета, преподавател на катедрата, ст. научен сътрудник - кандидат на науките	по-стари	1
Ръководител на: учебна лаборатория, кабинет по икономически изследвания; Старши научен сътрудник, научен сътрудник, младши научен сътрудник – кандидат на науките	средно аритметично	4
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
директор	по-висок	1
Заместник-директор: по учебна работа, по производствено обучение (по учебно-промишлена работа), за възпитателна работа, ръководител на филиала на техникума	по-стари	3
Ръководител: вечер, кореспонденция, специалност отдел, учебно-консултативен център; Заместник-директор по административната работа	по-стари	2
Ръководител: производствена практика, библиотека, лаборатория; ръководител: физическо възпитание, военна подготовка; учител, възпитател, методист	средно аритметично	4
Ръководител на обучителни работилници	средно аритметично	3
Магистър по индустриално обучение	средно аритметично	2
учител	по-стари	1
Всеруски научно-изследователски институт по железопътен транспорт (ВНИИЖТ)
директор на института	по-висок	3
Заместник-директор на института (с изключение на заместник-директора на Института по икономически въпроси)	по-висок	2
Научен директор и главен инженер на Изследователския център на VNIIZhT	по-висок	1
	по-стари	3
Ръководител: катедра, катедра, която няма научна степен доктор на науките или званието професор; научен секретар на института	по-стари	2
Ръководител: сектор, лаборатория; Ръководител на експерименталния кръг, водещ изследовател, старши изследовател (с докторска степен)	по-стари	1
старши научен сътрудник без специалност, водещ специалист, специалист I категория, главен механик на Опитния ринг	средно аритметично	4
Научен сътрудник, младши изследовател, специалист II категория, специалист, старши майстор на експерименталния ринг	средно аритметично	3
Локомотивен машинист на опитния пръстен I, II клас	средно аритметично	2
Машинист на опитен пръстен III клас, машинист на опитен рингов локомотив	средно аритметично	1
Всеруски изследователски институт по железопътна хигиена (ВНИИЖТ)
директор на института	по-висок	2
Ръководител: отделение, отделение, сектор, лаборатория; Главен изследовател, водещ изследовател (с докторска степен или званието професор)	по-стари	3
Ръководител: катедра, катедра, сектор, лаборатория (с докторска степен); научен секретар на института	по-стари	2
Водещ научен сътрудник, старши научен сътрудник, кандидат на науките	по-стари	1
	средно аритметично	4
	средно аритметично	3
Други изследователски институти
директор на института	по-висок	1
Ръководител: отдел, отдел, сектор, лаборатория, главен научен сътрудник (с докторска степен)	по-стари	3
Ръководител: катедра, катедра, който няма докторска степен; научен секретар на института	по-стари	2
Ръководител на сектор, лаборатория, водещ научен сътрудник, старши научен сътрудник (с научна степен кандидат на науките)	по-стари	1
Старши научен сътрудник без научна степен, водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Научен сътрудник, младши научен сътрудник, специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Проектни и геодезически институти и техните филиали
директор на института	по-висок	1
Директор на филиала на института	по-стари	3
Ръководител: отдел, Информационен и изчислителен център; Главен проектен инженер	по-стари	2
Главен специалист, ръководител на конструкторското бюро, ръководител: сектор, бригада, група, лаборатория, изследователска група, експедиция, отряд	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Бригадир за пробиване	средно аритметично	2
Главен изчислителен център на Министерството на железниците
Ръководител на центъра	по-висок	1
началник отдел	по-стари	2
Началник сектор	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Селищен център за международен железопътен транспорт "Желдоррасчет"
Ръководител на центъра	по-стари	3
началник отдел	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Конструкторски и инженерни бюра към Министерството на железниците
Централа	по-висок	1
Началник на клона	по-стари	3
Началник на отдел	по-стари	2
Главен специалист, началник на сектор	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Проектно-изпълнителен център за организация на труда на Министерството на железниците
Директор на центъра	по-стари	3
началник отдел	по-стари	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Мрежово проучване, тестови станции (всички елементи). Нормативна технологична станция
Началник на гарата	по-стари	2
Специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2

Забележка:

1. Отличителните знаци на заместник-ръководителя, главния инженер и главния счетоводител се поставят един ранг под отличителните знаци на съответния ръководител.

2. Главният счетоводител на централизираното (възлово централизирано) счетоводство на железопътния отдел, главният счетоводител на най-важната жп гара, съгласно списъка, утвърден от Министерството на железниците, получава 4 звезди от средния команден състав. На ръководителя на счетоводно-контролната група на централизирания (възлов централизиран) счетоводен отдел на железопътния отдел се монтират отличителни знаци на ниво отличителни знаци на главния счетоводител на съответното линейно предприятие (организация) на железопътния отдел.

3. Служители на предприятия, създадени на базата на служби или отдели на управление или отдели на железницата, отличителните знаци се монтират на нивото на знаците на служителите на съответните служби и отдели.

Приложение 2. Цени на издаване и срокове за носене на униформи за железопътни работници, закупени при преференциални условия

№	Име на артикулите	Моделна единица	Брой	Период на носене (години)
За средния команден състав
1		SF1194; SF1294	1	3
2	Смесено синьо дъждобран сивомъжки; женски пол	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	Връзвам		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	Зимна шапка		1	2
За младши офицери и редовен персонал
1	Тъмно сиво палто от смесен плат за мъже; женствена	SF1194; SF1294	1	3
2	Костюм от сиво-син полувълнен плат за мъже; женски пол	SF0394; SF03394	1	2
3	Ризата е мъжка; блуза за жени	SF0594; SF05594	1	2
4	Връзвам		1	2
5	Летни шапки за мъже; женски пол	SF0494; SF04494	1	2
6	Зимна шапка		1	3

Приложение 3. Описание на униформите за железопътни работници

Палто(за всички категории служители)

Изработен е от смесен дъждобран (на памучна основа) в тъмно син или тъмно сив цвят. Прав силует. Рафтове с джобове. Централна странична предна закопчалка - вътрешна (скрита). Отложна яка на стойката. Гърбът е прав. Ръкави с щипки и копчета в долната част. Изолационната облицовка се сваля. Синтетичната памучна вата се използва като изолация и вата за райони със студен климат. За климатични зони 1 и 2 палтото се допълва с затоплен жилетка.

Костюм

За старши и старши командири е изработен от тъмносин, сиво-син вълнен камгарен плат.

За висши командири - яке с отложна яка, с централна странична закопчалка с три оформени копчета. По ръба на яката има кант от зелен плат с ширина 3 мм. Ъглите на яката са украсени с шев от лавров лист златист цвят(по два отдясно и отляво и един лист отгоре). Гърбът на якето е прав с прорез. Рафтове с два джоба с капаци в долната част и един джоб в горната част на левия рафт. Ръкавите са прави с две оформени копчета в долната част. Прав панталон, класическа кройка.

За висши командири - яке без кант на яката, в ъглите на яката - метален технически знак.

За летния период е разрешено на висшия и висшия командващ състав да носят униформен костюм модел "сако и панталон", изработен от полувълнен камгарен плат в сив или сиво-син цвят.

За средния, младши командир и редовен персонал униформата е от сиво-син полувълнен камгарен плат: за мъже - сако и панталон, за жени - сако и пола.

Яке с централно странично закопчаване на четири копчета с форма. Отложна яка. Рафтове с джобове и джобове с капаци в горната част. На гърба има контра сгъване. Якето на мъжкия костюм има допълнителни джобове в долната част. Ръкавите са вдлъбнати, с маншет, закопчан с една униформена надпис. Долната част на якето завършва с колан, в страничните части на който има ластик (ластик) за регулиране на ширината на продукта по протежение на бедрата. Панталонът на мъжкия костюм е прав, класическа кройка. Пола женски костюмправа с прорез отзад.

Украса за глава

За старши и старши командващи офицери изглежда като традиционна униформена шапка.

За средните, младши командири и редовен персонал мъжката шапка изглежда като шапка с висока корона и маншети. Ъглите на маншетите се закопчават към короната с копчета. Около обиколката на короната (в горната част) има кант с ширина 3 мм от зелен плат. Каишката от изкуствена кожа се намира над козирката. Дамската шапка прилича на гарнизонна шапка, чийто ревер е обшит с кант, широк 3 мм от зелен плат.

Униформите за мъже и жени са изработени от същия плат като униформите.

Зимни изолирани шапки:

За висшия командващ състав изглежда като шапка с висока корона, ревери и козирка. Изцяло кожена шапка от черен каракулин, козирка, покрита с черна изкуствена кожа.

За старши, средни, младши командири и редовен персонал мъжката изолирана шапка изглежда като шапка с висока корона, маншети от черна овча кожа (цигейка) и козирка, покрита с плат или имитация на кожа. Горната част на шапката е изработена от плат, който съответства на цвета на палтото (дъждобран).

Дамската шапка има вид на черна овча кожа (цигейка) Kubanka

Наметало

Мъжката и женската имат подобен външен вид на козината, но без изолираща подплата. Изработена е от смесена материя (на памучна основа) в тъмно син или синьо-сив цвят.

Риза за мъже и блуза за униформа за жени (под костюм) - с дълъг ръкав, с отложна яка, с централно странично закопчаване с копчета. В горния ляв рафт има джоб за кръпки. Гръб с хомот. Цветът на ризата и блузата е син или бял.

Мъжка лятна риза и дамска лятна блуза - с дълъг или къс ръкав, с отложна яка. Рафтове с горни кръпки джобове с капаци. Гръб с хомот. Долната част на риза за мъже и блуза за жени завършва с колан. Цветът на ризата и лятната блуза е син, сив.

Ризи и блузи за железопътни работници са изработени от копринени ризи.

Черни кожени обувки (обувки, ботуши, ниски обувки).

Вратовръзка (регати). Изработва се от син или сив плат (в зависимост от цвета на униформата).

Приложение 4. Описание на знаците и принадлежностите за железопътните работници на Руската федерация

1. Отличителните знаци се установяват в зависимост от длъжността (професията). Отличителните знаци са раменни (половинни) с напречно поставяне на звезди върху униформен костюм и върху униформена риза или дамска блуза.

2. Раменни знаци (полугонки) представляват четириъгълник със заоблен горен край с размери: ширина в основата - 70 мм, дължина - 90 мм, за министъра на железниците - 100 мм. Раменните знаци за министъра на железниците, заместник-министрите и други висши длъжностни лица са обкантени от три страни (с изключение на основата) със златна връв. Долната част на значката е изработена от златна лента (шеврон) с ширина 50 мм. Горната заоблена част на значката е изработена от зелен плат. Основата на раменната плоча също е украсена с кант от зелен плат. На полето на раменния знак има: за министъра на железниците - държавната емблема на Руската федерация с размер 30 мм е бродирана върху зелено поле със златни нишки, звезда с размер 28 мм с излъчващи десет лъча от него е бродирано върху златно поле със сребърни нишки; за първи заместник-министър - върху зелено поле със златни нишки е бродиран технически знак (раздвижен ключ и чук) с размери 20 мм във венец от лавров лист, в бродирана е 25 мм звезда с пет лъча, излъчващи се от златно поле на златно поле; за зам.-министър - 20 мм технически знак във венец от лаврови листа е бродиран върху зелено поле със златни нишки, звезда 25 мм е бродирана със сребърни нишки в долната част на златно поле; за други лица от висш командирски състав - върху зелено поле със златни нишки се бродира технически знак с размери 20 мм, върху златно поле са бродирани звезди 20 мм със сребърни нишки в количество от една до три с напречното им разположение. Раменните значки за старши, средни, младши командири и редници са изработени от същия плат като униформата, сиво-синьо или тъмно синьо. Размерът и формата на значката на рамото са подобни на тези на полупробег за висши офицери. От три страни, освен основата, раменната табела е обшита със зелен платнеен кант, широк 3 мм. В горната част на раменната планка има надлъжна примка за копче във формата на 14 мм. На полето за отличителни знаци са разположени: за висшия команден състав - на разстояние 10 мм от основата на раменния знак са поставени две жълти ивици с ширина 6 мм под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по протежение на централната ос на четириъгълника и насочена към основата му, разликата между ивиците - 2 мм. На 10 mm над ивиците по напречната ос има метални зелени звезди в златна рамка с размери 16 mm в количество от една до три; за средния команден състав - на разстояние 10 mm от основата на рамото има една жълта лента, широка 6 mm, под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по централната ос на четириъгълника и насочена към основата му. 3 mm над лентата по напречната ос има една до три златни звезди с размер 16 mm, четвъртата звезда е поставена над средната звезда на първия ред по централната ос на четириъгълника на разстояние 2 mm от първият ред; за младши командващ състав - на разстояние 10 mm от основата на полупробега се поставя една зелена лента с ширина 12 mm под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по централната ос на четириъгълника и насочени към основата му. Над лентата на разстояние 10 мм са буквите "RZD" (Руските железници), височината на буквите е 12 мм; за редовните - раменните знаци нямат символи. На разстояние 30 мм от основата на полупробега са разположени буквите "RZD", височината на буквите е 12 мм. Раменните знаци са пришити към униформите по целия им периметър и се закопчават допълнително с копче. На лятна униформена риза (блуза) знаците на раменете са подвижни.

3. Емблемата на железопътния транспорт е елипсовидно колело с крила. Размерът на значката: размери на колелата - 23X13 мм, размах на крилата - 70 мм. Със златни конци е бродирана емблемата за лица от висш и висш командващ състав. За среден, младши командващ и редовен персонал - може да бъде изработен от други материали със златист цвят. Емблемата е разположена от дясната страна на униформения костюм и лятната униформена риза (блузка) на нивото на гърдите.

4. Кокардата за шапки е елипса с ширина 22 мм и височина 30 мм с тъмнозелено поле в златиста рамка с крила (размах на крилата 60 мм) и два лаврови листа в основата на елипсата. На терена има златен технически знак. Кокардата е изработена от метал, за висшия команден състав може да бъде бродирана. Значка за шапка за женска шапка (шапка) представлява елипса с ширина 27 мм и височина 34 мм в златна рамка.

5. Техническият знак на нов образец за униформи е кръг с диаметър 15 мм, с поле с тъмнозелен цвят. Полето изобразява регулируем гаечен ключ и кръстосване с чук. Вдясно и вляво от кръга има пресечена златна пружина с размери 8X5 мм. Техническият знак е изработен от метал и се закрепва в ъглите на яката на униформата.

6. Ръкавната емблема на руските железници е изработена от тъканта на униформата. Височината на емблемата е 94 мм, ширината е 70 мм. Горният ръб на емблемата е заоблен, долният е конусовиден със страни 45 мм. В горната част на емблемата, в елипса с размери 24X22mm, са изобразени цветовете на руското знаме, отстрани на елипсата има стилизирани "крила" (размах на крилете - 45 mm). В централната част на емблемата има надпис в три реда - "Руските железници". Височината на буквите е 8 мм, разстоянието между редовете е 2 мм. В долната част на емблемата има технически знак - регулируем ключ и чук 23 мм. По ръба на емблемата има 2 мм кант. Надписите на емблемата, техническия знак и тръбопровода са в златен цвят. Емблемата на ръкава е монтирана за униформата на старши, средни, младши командири и редници и се намира на левия ръкав на униформа, палто, дъждобран на разстояние 60 мм от горната част на ръкава.

7. Копчетата за униформи на железопътни работници имат златист цвят. Техническият знак е релефен върху бутоните. Диаметърът на бутоните е 22 мм (големи) и 14 мм (малки).

Всички железопътни работници винаги са имали своя отличителна професионална униформа и освен това всяка железница внася свои собствени отличителни елементи, характерни за определен регион в облеклото за обслужване.

Всичко това се случи по простата причина, че повечето от работниците руски железниципредставени от прекрасни и красиви руснаци. Например, на Севернокавказката железница, в зиматавреме, диригентите кокетно обличаха красивите си кубански глави, техните палтообърна се с естествен астрахан.

Към всички видове връхни дрехи, а това е палто или палто, униформа туника , ризакъм които беше необходимо да се шият от всяка страна на рамото презрамка, прикрепете стикери, шеврони , бутониери, което може да показва ранга, заеманата длъжност, отношението към определена услуга на този или онзи служител. В комплекта са включени стандартни и нестандартни панталониили поли, имаше униформи капачки .

Историческият път на развитие на железопътната форма не беше изключение и се развиваше по същия начин като живота на нашето руско общество, в зависимост от решаването на различни социални въпроси и изисквания на определена епоха.

Тази историческа, естествена зависимост се потвърждава от самото време.

Това се доказва и от самата епоха, когато в обществото е съществувала строга класова градация с консолидиране на йерархична стълба. Когато избухна Втората световна война и тилът на страната се превърна в единен трудов фронт, железопътните работници от всички рангове започнаха отново да носят на раменете си презрамки... В края на кървавата война. хората се връщат към мирна работа, възстановяват градове, фабрики, строят нови жилища за съветския народ. Железопътната форма претърпя още една промяна, като стана по-скоро домакинско облекло, докато отличителни знациса били спасени.

Униформи на специалисти от Института на Корпуса на железопътните инженери

Първите образци на железопътната форма се появяват през 1809 г., когато е създаден Институтът на Корпуса на железопътните инженери. Това учебно заведение трябваше да обучава технически кадри за железниците. Кадети и възпитаници на образователната институция всъщност носеха военни униформи. Чинове и чинове на трудещите се се различаваха по сребърни пагони и позлатени звезди върху тях. Всички студенти на института носеха офицерска униформа, но пагониотсъстваше.

Бутони

Изминаха девет години и върху униформите на железничарите се появява зелен кант. Гладко от 1830 г бутонисе заменят с новия формат. Сега те изобразяват котва и брадва в кръстовидна позиция. Държавната емблема под формата на двуглав орел се появява върху униформите на висшия командващ състав. Бутонис котва и брадва служи до 1932 г., след което се появява знак, състоящ се от чук и ключ.

Емблема на MPS

През втората половина на деветнадесети век, през 1871 г., Министерството на комуникациите се сдобива с нова емблема, която изобразява колело и две разперени крила. Впоследствие емблемата отново промени външния си вид, но нейното семантично декодиране показва, че основното кредо на руските пътища не се е променило, те все още се опитват да увеличат скоростта, да бъдат винаги точни и да създават комфорт за пътниците. За първи път става униформена униформа за железопътни работници от 1876 г. Единственото изключение е територията на Финландия, въпреки факта, че тази страна тогава е била част от Руската империя.

Чинове на служителите

Дипломирането на служители, работещи в Министерството на железниците по това време, става в четири категории. Първата категория включваше всички, които според дипломната си специализация се считат за инженер по комуникации и заемат съответната длъжност. Бюрократичните „братя“, които служеха в централни институции, бяха причислени към втората категория. Третата категория включва служители, работещи в регионални институции. Всички останали служители на железницата бяха причислени към четвърта категория.

Персоналът на служителите на депо и гара, униформа костюм, се различаваше само по цвета на кантовете на туники от два вида. Цветовете бяха: жълто със синьо и червенсъс зелено.

Последната формална реформа на железничарите се извършва на 24.08.1904 г. От този момент нататък инженерните и държавните служители са имали седем утвърдени форми на униформа, които включват: пътнически, летни, ежедневни, специални, обикновени, празнични и тържествени комплекти облекло.

По-рано, до 1867 г., инженерният персонал носеше военни униформи. Впоследствие на възпитаниците на института започва да се присъжда гражданското звание инженери с присвояване на ранг на провинциален или колегиален секретар.

Малко се знае за железопътната форма от първата половина на деветнадесети век. Главният проектант и създател на железницата от Санкт Петербург до Царско село, г-н Франц Антон Ритер фон Герстнер, закупи униформа, предназначена за кондукторите на вагони в Западна Европа. В навечерието на началото на редовното движение между Москва и Санкт Петербург администрацията на железопътната линия Санкт Петербург-Москва издаде наредба, в която целият обслужващ персонал беше разделен на четири фирмени звена. Военната терминология все още беше запазена. Първата компания се състоеше от кочегари, машинисти и техните помощници. Втората рота включваше: кондуктори и главни кондуктори. Те носеха военна униформа, играеше ролята на шапка каска... Предписано е задължително носене на очарователен нож и черен колан.

От 1855г по-ниски рангове: машинисти и бригадири, които са служили пет години на Николаевския път, носеха сребърни плитки на маншетите на ръкавите; за десет години служба те също имаха право на плитки на шапката и яката.

Пътният матер имаше метален нагръдник и знак за ръкав. Освен това първокласните специалисти по капачката имаха галонни ленти в размер на три броя. Специалистите от втори клас носеха две плитки на шапките си, а специалистите от трети клас имаха една плитка.

Кримската война приключи, руската хазна беше значително изпразнена, бяха необходими инвестиции на частни капитали, които с перспектива за бъдещето инвестираха в руската железница. За период от дванадесет години беше възможно да бъдат създадени пет дузини железопътни акционерни дружества, които въведоха формата стриктно на собствен модел.

В следоктомврийското време до 1932 г. служители и по-ниски ранговежелезничарите носели униформа, останала от времето на съществуването на Руската империя.

От 1932 г. униформен костюмжелезничарят става тъмносин. Отличителните белези на бутониерите бяха показани върху червен емайл. За редниците и младшия персонал това бяха ъгли, средната брънка носеше шестоъгълници в бутониерите си, а висшият команден състав носеше звезди.

Презрамки

В средата на Великата отечествена война, през 1943 г., върху армейските и железопътните униформи те отново блеснаха презрамки... Носеше се средният, висшият и висшият команден състав на железопътните работници презрамкасъс светлозелена подплата, обшита със сребърна плитка. Обикновеният и младши служители имаха право на презрамкиизработена от черен вълнен материал. Този боеприпас е направен в комбинирана версия: в началото на ръкава, презрамкаимаше шестоъгълна напречна форма и беше зашита от яката като правоъгълник.

Емблеми по индустрия

Секторното значение на икономиката на железопътните работници беше определено с помощта на емблемата, за производството му е използван окислен метал. Цялата административна служба носеше емблема със сърп и чук, насложени върху френски чук и ключ, а за сигналистите беше издадена емблема под формата на кръстосани мълнии. Тези, които осигуряваха безопасността на движението по железницата, се отличаваха с емблема със светофар. Локомотивните машинисти носеха изображението на парен локомотив на емблемата, кондукторите имаха емблема с изображение на вагон, а железопътните строители имаха мост на емблемата. Униформата се превърна в граждански костюм от 1955 г. Върху илици се появяват ваденки.

На железопътните линии на Съветския съюз през 1963 г. символите на емблемата бяха заменени, появиха се крила и колело. Ключът и чукът под формата на технически знак остават същите.

От 1973 г., въз основа на заповед на Министерството на железниците на СССР, отличителните знаци на работниците и служителите на железопътния транспорт са променени. Частени младши служители вече трябваше да носят върху левия ръкав на якета, якета, якета и палтоотличителен знак с петоъгълна форма. Ширината му е равна на шестдесет и пет милиметра, а височината му варира от осемдесет и пет до сто и осем милиметра. Петоъгълното поле на знака беше черно, границата беше показана зелено... Във венеца беше поставен жълт технически знак. Над венеца беше изобразена емблемата на железопътния транспорт. Долната част на венеца беше скъсана с надпис "Метро" или "МПС".

Шест години по-късно се правят редовни промени в униформата на работниците и служителите, работещи в железопътния транспорт. Основните детайли на облеклото останаха непроменени, включително цветовата схема: светло сиво за летен периоди черен за зимния сезон. Заповедта одобрява официалния отчет, който трябваше да бъде снабден с индустриално облекло в пълен размер. На първо място, това се отнася за онези хора, които осигуряват директното движение на влаковете, занимават се с превоз на стоки или обслужват пътници. Тази поръчка определя размера на отстъпките в процентно изражение, определя се цената на всички дрехи и сроковете за носенето им. Променени са и отличителните знаци на висшето административно ниво. Бутониериа плитките придобиха златист цвят. За редници и младши персонал, параметрите на петоъгълника ивици, но се променя само височината, сега варира от деветдесет до сто милиметра.

Изучаването на историята на униформите показва, че развитието му е пряко свързано с живота на обществото, различните социални процеси и изисквания на времето, протичащи в него.

Този модел се потвърждава и от еволюцията на униформата на руските железопътни работници. В ерата на рязкото разделение на обществото на класи се въвеждат детайли, които консолидират йерархичната стълбица. По време на Втората световна война тилът се превръща в трудов фронт и железничарите слагат пагони. До 1955 г. страната възстановява разрушената икономика, икономиката се развива мирно и униформата търси начини за подобряване. Демократичните трансформации от 60-те години, появата на нови материали позволяват на униформите, като запазват отличителни знаци, да се доближат до ежедневния костюм.

Животът не стои на едно място, като прави корекции във всички сфери на човешката дейност. Няма съмнение, че търсенето на нови модели костюми ще продължи.

Униформи на специалисти от Института на Корпуса на железопътните инженери

Историята на униформите на железопътните работници е неразривно свързана с началото на обучението на специалисти-инженери за изграждане и експлоатация на комуникационни линии и преди всичко със създаването на Института на Корпуса на железопътните инженери през 1809 г.

Тъй като институтът беше паравоенна образователна институция, тогава униформата на абсолвентите и кадетите отговаряше на военната униформатова време. Сребърни пагони със златни звезди са били използвани за разграничаване на чиновете. Първите студенти на института имат право да носят офицерска униформа, но без пагони.

През 1817 г. е въведен зелен кант за униформите.

През 1830 г. вместо гладки копчета са въведени копчета с изображение на брадва и котви, положени напречно, а за генералите - копчета с държавната емблема (двуглав орел). Знакът на брадва и котва се запазва до 1932 г., тоест до въвеждането на съвременния технически знак на ключ и чук.

Железопътните инженери продължават да носят военни униформи до 1867 г., когато започват да завършват института с чинове на строителни инженери и с чин колегиален или провинциален секретар.

Униформата на служителите на първите железници в Русия (първата половина на 19 век)

Малко се знае за униформите на служителите на първите железници. Проектантът и строител на железницата Царское село Ф. Герцнер изписва формуляр за проводници на вагони от чужбина.

В навечерието на откриването на редовен влаков трафик по линията Петербург-Москва беше одобрен "Правилник за състава на железопътната администрация Санкт Петербург-Москва", където беше посочено, че целият обслужващ персонал е разделен на четири компании... Първият се състоеше от машинисти, техните помощници и кочегари. Вторият - главни диригенти и диригенти. Всички разчитаха военна униформа, шлем служеше като шапка... Диригентите и главните диригенти разчитаха на очарователен нож върху черен колан с меч.

От 1855 г. настъпват големи промени в кройката на униформата на всички служители на Министерството на железниците. За повишаване на престижа на държавната служба сред по-ниските чинове, правото да разграничи стажа със сребърни плитки: така, за пет години служба майсторите и машинистите на Николаевската железница заложиха на плитки на маншетите на ръкавите, за десет години добавиха плитки на шапката и яката.

Униформата на железопътните работници през втората половина на 19 век - началото на 20 век

Селската реформа от 1861г нов периодикономическото развитие на Русия - индустриален капитализъм. Една от основните причини, възпрепятстващи бързото развитие на индустрията, е липсата на железници. Тъй като съкровищницата на Русия, източена от кръвта от Кримската война, беше празна, правителството беше принудено да привлече частен капитал за изграждането на железопътни линии. 3а период 1861-1873г Създадени са 53 акционерни железопътни дружества, като всяко дружество въведе собствен формуляр за служители.

През 1871 г. се появява емблема на Главното дружество на руските железници: две разперени крила с колело. По-късно емблемата е леко модифицирана, но значението остава същото - скорост, точност, комфорт.

Първият униформен дрескодза всички руски железници (с изключение на Финландия) се въвежда през 1878г

Служителите на Министерството на железниците в предреволюционна Русия бяха разделени на 4 категории:

• железопътни инженери;
• централни служители;
• служители на местната власт;
• железопътни служители.

Категорията на служителите включваше поддържащия персонал на станции и депа. Разликите в униформите за тях се състояха основно в цвета на кантовете според вида на услугата (червен, зелен, син и жълт).

24 август 1904 г. одобрен последните променив униформата на цивилни служители на Министерството на железниците в дореволюционна Русия. Според тях длъжностните лица и инженерите имаха 7 униформени униформи:

• предна врата;
• празнично;
• обикновени;
• специален;
• всеки ден;
• лято;
• път.

В първите години на съветската власт железничарите носеха стари униформи, но без емблеми. Първият съветски железопътен формуляр е въведен през 1926 г.

1932 г.- чертите на униформата бяха тъмносин цвят на плат и червен емайл отличителни знаци, поставени върху бутониерите: горният команден щаб е със звезди, средният е с шестоъгълници, младшият и редниците са с ъгли.

1943 г. - въведени са лични звания и нови знаци, разположени на презрамки... Висшият, висшият и средният команден състав имаше презрамки от сребърна плитка във военен стил върху светлозелена подплата. Презрамките на младши и редовен персонал, изработени от черен инструментален плат, имаха комбинирана форма: от яката беше пришита правоъгълна презрамка, завършваща на ръкава с напречен шестоъгълник.

Принадлежността към определен отрасъл на железопътната икономика се определяше от емблемата от окислен метал, разположена под бутона. И така, строителите носеха емблема под формата на мост, вагони - под формата на вагон, локомотиви - парен локомотив, хамали получиха светофар като емблема, сигнализаторите - кръстосана мълния, знакът на административната услуга беше изображение на сърп и чук, насложени върху френски ключ и чук.

1955 г. - униформата е заменена с цивилна... Отличителните знаци бяха пренесени върху бутониерите.

1963 г. - на униформата се появява емблемата на железниците на СССР - колело и крила... Техническият знак (чук и ключ) е запазен.

1973 г.- издадена е заповед на Министерството на железниците №2114 „За смяна на знаците на личния състав на железопътния транспорт“. Според заповедта са разчитали отличителни знаци на ръкавите под формата на петоъгълник със златни плитки... Пентагоните с ширина 65 мм и височина 85-108 мм от основата до върха служеха като знаци за отличие на младши и редовен персонал. Полето от петоъгълници е изработено от черен плат. Пришити са на левия ръкав на палто, сако, сако и яке, отгоре надолу, в зелен кант, поставен е жълт технически знак във венец, над венеца е имало емблема на жп транспорт. В долната междина на венеца има надпис "MPS" или "Metro".

1979 година- Заповед на Министерството на железниците № 32Ц "За смяна на отличителните знаци върху униформата на железопътните работници". Униформата на пробата от 1979 г. беше по същество същата като предишната.... Комплектът черен цвят на зимата и светло сивоза летни дрехи... Тази заповед утвърди таблицата на длъжностите на транспортните работници за получаване на униформи, пряко свързани с движението на влакове, обслужване на пътници и превоз на товари, както и установява процедурата за издаване и предоставяне на отстъпки от цената на униформите. Като отличителни знаци на командния състав бяха монтирани петна от златен галон и бутониери. По-младите и обикновените служители трябваше да имат петоъгълник с ширина 65 мм и височина 90-100 мм от основата до върха. Старши, средни, младши и редови служители трябваше да имат бутониери с размери 60x30 мм на яката на сакото си.

1985 г. - включен комплект дрехи двуредно палтои костюм, състояща се от сако (двуредно за старши и старши командващия състав и едноредно за останалите) с отворени ревери, два странични цепки и един джоб на гърдите и панталон в цвета на сакото. Цветът на зимната форма е тъмно син, лятният е светлосив. Уборът за глава представляваше шапка с корона от костюмен плат и черна лента. Жените имаха право на вълнена барета според цвета на костюма. Третата шапка беше заменена от шапка с наушници, изработена от сива каракулева козина - за висшия персонал, черна каракулева кожа - за старши и среден персонал, от цигейка или черна изкуствена козина - за други категории работници. Горната част на шапката беше от черен плат. Отличителните знаци са заимствани от поръчката от 1979 г. Цялото устройство: копчета, кокарда, емблема, плитка, шиене - жълто.

1 януари 1995г- в съответствие със заповед на министъра на железниците № 14ТС от 22 декември 1994 г. „За униформите“ с цел повишаване на дисциплината и отговорността на железопътните работници е въвеждат нови униформи и знаци... Като знаци за разграничаване служат белези на раменете (полукаишки) с напречно разположение на звездите. Емблемата на железопътния транспорт е елипсовидно колело с крила. Със златни конци е бродирана емблемата за лица от висш и висш командващ състав. За среден, младши командир и редовен персонал - изработен е от златен метал. Шапката за шапки е елипса с ширина 22 мм и височина 30 мм с тъмнозелено поле в златиста рамка с крила и два лаврови листа в основата на елипсата. На терена има златен технически знак. Значката за шапка за дамска шапка (шапка) е елипса с ширина 27 мм и височина 34 мм в златна рамка, техническият знак на нов образец за униформи е кръг с тъмнозелено поле, върху който има регулируем ключ и чук се пресичат. Отдясно и отляво на кръга е разположена пресечена пружина.

16 април 2003 гАД "Руските железници" официално обяви началото на общоруския открит конкурс "Нови униформи". В него можеха да участват всички желаещи модни дизайнери. Проведено е предварително проучване сред железничарите, повечето от които са за смяна на сегашната униформа – неудобна и грозна (униформата, която съществува днес, е въведена през 1995 г., продължава старата философия на милитаризма и монополното положение на железопътния транспорт).

1 юни 2006 гсе състоя първата демонстрация на образци на нови униформи, отличителни знаци и аксесоари. Моделите бяха представени от ФПК "Експоцентър" (Москва), Модна къща И. Дадиани (Чувашия), Салон Елена Бадмаева (Санкт Петербург), Студио Денис Симачев (Москва) и Модна къща Виктория Андреянова (Москва). Журито гласува за колекцията на дизайнера Виктория Андреянова. Тя демонстрира най-интересното решение: нейните модели изглеждаха оригинални и модерни и в същото време проследиха връзка с историческите традиции.

2006-2007 гимаше работни показвания на колекциите, продължи усъвършенстването на моделите. През 2007 г. скиците бяха официално одобрени от ръководството на Руските железници. Започна прединдустриалният етап на работа - проектиране на мостри и изготвяне на технически спецификации.

21 май 2008 гв Сочи, в рамките на III Международен железопътен бизнес форум "Стратегическо партньорство 1520", беше показана първата серия облекла, предназначени за машинисти, кондуктори и касиери.

През 2009гбяха проведени оперативни тестове на униформи на октомврийската ж.п. Въз основа на резултатите от пробното облекло новата униформа беше одобрена, направените коментари и предложения бяха взети предвид при пускането на колекцията в масово производство.

От 2010гзапочна поетапно въвеждане на нови униформи във всички структурни подразделения на руските железници.

При другаря Сталин железницата е била паравоенна организация. В определени случаи железничарите са били на казармен пост. Железничарите имаха своя униформа, подобна на военната.

http://content.foto.my.mail.ru/community/poezdavokzal/2295/h-2420.jpg
От 1943 г., както във всички паравоенни организации, презрамките са въведени в съответствие с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 4 септември 1943 г. „За въвеждане на лични звания и нови отличителни знаци за железопътния персонал“, Народен Комисар на железниците Л. М. Каганович на 13 септември 1943 г. той издава заповед № 711Ц. Освен презрамките бяха въведени нови звания, нови знаци и нови униформи. Званията на младшия командващ състав се разпределят със заповеди на началниците на железниците, заедно с началниците на браншови отдели и ръководителите на сдружения - по предложение на ръководителя на предприятието. Народният комисар на железниците присвоява звания на средния и висшия командващ състав със заповед, по предложение на началниците на железниците, началниците на отдели, отдели, сдружения и строителни проекти на Народния комисариат по железниците. Висшият командващ състав е удостоен със званията с указ на Съвета на народните комисари на СССР по предложение на Народния комисар на железниците.
В ранговете на висшия команден състав влизаха генералният директор по комуникациите, заместник генералният директор по комуникациите от първи и втори ранг, генералният директор на първи, втори и трети ранг. В чиновете на висшия командващ състав влизаха директор-полковник, директор-подполковник и инженер-майор. Срокът им на служба беше пет години. В състава на средната командна структура влизаха инженер-капитан, инженер-лейтенант и техник-лейтенант. Срокът им на служба беше четири години. Младшият команден състав - техник от първи, втори и трети ранг, старши бригада и бригада - имаше срок на служба за три години (бригада - две години). Личните титли са били пожизнени, а отнемането на титлата е извършено само със съдебна присъда. За висшия командващ състав се изискваше и специален правителствен указ.

Презрамка на директора - полковник от КАТ.
Презрамките на висшия, висшия и средния командирски щабове представляваха удължен шестоъгълник с успоредни дълги страни. Презрамките на младшите командири и редници смътно приличаха на еполети и се състояха от два удължени шестоъгълника, свързани един с друг. Горният край на горния шестоъгълник образува тъп ъгъл с височина на страничен скос 1 cm.

Презрамки на младши командващ състав.
Всяка железопътна служба имаше свои собствени емблеми. Емблемата на службата за движение е изображение на железопътна линия с портиера вляво и светофар в средата. Впоследствие това изображение е отпечатано върху леко удължена шестоъгълна плоча. Емблемата на тяговата служба беше профилът на парния локомотив, а сред работниците на електрическата тяга - електрическият локомотив (последният обаче беше доста рядък). Обслужването на коловоза и конструкцията беше символизирано от сводест железопътен мост, а комуникационната служба имаше емблема, поставена на ъгъл с вписан квадрат в него, с рубинена емайлирана звезда, поставена в горната част и две кръстосани рубина мълнии в средата. Емблемата на административната служба беше сърп и чук, насложени върху петолъчна звезда и френски ключ.

Униформата на личния състав на железопътния транспорт беше подразделена на церемониална и ежедневна, която от своя страна беше разделена на зимна и лятна. Предвиденият ред рокля униформаза всички категории железопътни работници, но в действителност бяха предоставени само генерали, служители на доверието на спалните вагони за директна комуникация и вероятно служители на Народния комисариат и други апаратчици, които в една или друга степен изпълняваха церемониални функции то.
Женският персонал от железопътния транспорт получи почти същата униформа като мъжете. Разликата беше, че палта, туники и туники се закопчаваха от лявата, „женска” страна, вместо панталони носеха пола, а вместо калпак в повечето случаи барета. През зимата жените носеха кубанка.
(в детайли -

Шевроните на руските железници означават членство в службата на руските железници, както и означават старшинство. Също така специалните ивици на руските железници се носят от охранителите. Някои частни и луксозни влакове също имат свои служители и маркови значки за тях.

Трябва да кажа, че имаше много опции. Избирайки най-добрите, Руските железници организираха истинско модно ревю, в което журито избра формата, създадена от Виктория Андриянова.

Какво е интересното в тази форма? Съчетава връзка с историческото минало на железниците и съвременните модни мотиви. Удобна и функционална, тази форма е и красива. През 2009 г. проведохме нейните оперативни тестове: премина ги перфектно! До 2013 г. формулярът беше въведен в цялата страна.

Комплект женски изследовател... Костюм: сив панталон и сива или червена пола, блузи - червено, синьо и бяло - с различни дължиниръкави, сива плетена жилетка, сиво яке с цип с червен кант покрай него. Възможна е работеща престилка със сако. Аксесоари: копринен шал, червен вълнен шал, маркова шапка. Зимно облекло: черно подплатено палто с дъбена шапка от овча кожа с кокарда.

Комплект мъжки проводник... Костюм: сив панталон, риза - бяла и синя - с различна дължина на ръкавите, сив плетен елек. Якета: сиво яке с червен кант без подплата, яке с подплата от дъждобран. Възможна е работеща престилка с гърда. Аксесоари: шапка, вратовръзка с ластик, щипка за вратовръзка. Зимни дрехи: дъждобран с подплата, шапка от овча кожа.

Комплект за локомотивен екипаж... Костюм от нанотехнологичен плат, сако с графитен цип, панталон, риза, сив плетен елек. Аксесоари: характерна вратовръзка на шофьора, шапка с червен кант на короната и сива панделка на лентата. Зимно облекло: черно яке с подплата.

Костюм на касиер... Костюм: сиво яке от полувълнен плат, сива права пола или панталон, червена жилетка от полувълнен плат за костюм, блузи различни цветове с различна дължина на ръкавите. Аксесоари: копринен шал със символите на АД "Руските железници".

Шеврони върху униформата на руските железници

Руските железници имат собствена охрана - частната охранителна фирма "Гвардия на руските железници". Като всяка охранителна фирма, те имат свои собствени ивици. Разположението на шевроните върху униформата на охранител на Руските железници е строго регламентирано.

На дясното рамо е прикрепена кръпка на униформи за принадлежност към охраната на руските железници. Стандартното разстояние от горния ръб на кръпката до раменния шев е 8 см. Ако има джоб на ръкава, кръпката се зашива в центъра на джоба.